Hade titanicKaptenen lyssnade på en isbergsvarning från Mesaba, ett handelsångfartyg i närheten, kunde det lyxiga linjefartyget säkert ha avslutat sin jungfruresa 1912. Som det var, bekräftades radiomeddelandet men lyckades inte nå titanics bro, vilket ledde två timmar senare till tragedin som kostade 1,500 XNUMX liv.
Läs också: Titanic skannrar väljer ut Megalodon-halsband
Mesaba torpederades sex år senare i Irländska sjön mot slutet av första världskriget, men först nu har det 1 m djupa vraket identifierats och dess position bekräftats. Det är en av 96 nya platser i Irländska sjön som presenterades i skeppsbrottsexperten Dr Innes McCartneys Ekon från djupet, en ny bok som också finns att läsa gratis online.
146m Mesaba hade tidigare förväxlats på sjökort med ett annat vrak från samma konvoj, den Staden Glasgow. Mesaba torpederades av U-båten UB118 den 1 september och sjönk på nio minuter med förlusten av 20 människoliv, vilket ska registreras som Irländska sjöns näst största vrak.
Dr McCartney, en forskare vid Bangor University, samarbetade med teamet som genomförde ekolodsundersökningar med flera strålar från universitetets fartyg Prins Madog att kartlägga ett område på 7,500 273 kvadratkilometer av Irländska sjön. Under processen registrerade de XNUMX skeppsvrak.
Läs också: Hur vi upptäckte vraket av ett torpederat brittiskt fartyg från första världskriget
Deras syfte var att fastställa hur många vrak i en given geografisk region som kunde identifieras genom att producera högkvalitativa 3D-modeller för att jämföra med fraktförlustrekord.
Vraken korsrefererades mot UK Hydrographic Offices databas och andra källor, där man studerade dimensioner, geografisk position och arkivbeskrivningar av varje förlisning.
Man hade trott att 101 av de 273 vraken var oidentifierade, men antalet nyidentifierade vrak visade sig vara långt högre än så eftersom många, bl.a. Mesaba, hade identifierats felaktigt tidigare.
"Gamechanger för marinarkeologi"
Sammanlagt rapporteras nu 87 % av fartygen i studien ha identifierats positivt, allt från trålare, lastfartyg och ubåtar till oceanångare och tankfartyg.
Sällsynta fartygskonstruktioner, förluster av nationell betydelse och sjögravar ingår i upptäckterna som registreras i boken, med närvaron av flera av vraken som sägs ge upphov till potentiella miljöproblem.
"Den expertis och unika resurser vi har vid Bangor University, som t.ex Prins Madog, gör det möjligt för oss att leverera högkvalitativ vetenskaplig forskning på ett extremt kostnadseffektivt sätt”, säger Dr Michael Roberts från School of Ocean Sciences, som ledde ekolodsundersökningarna.
”Att identifiera skeppsvrak som de som dokumenterats i publikationen för historisk forskning och miljökonsekvensstudier är bara ett exempel på detta.
"Vi har också undersökt dessa vrakplatser för att bättre förstå hur objekt på havsbotten interagerar med fysiska och biologiska processer, vilket i sin tur kan hjälpa forskare att stödja utvecklingen och tillväxten av den marina energisektorn."
"Resultaten av det arbete som beskrivs i boken har validerat den multidisciplinära tekniken som används och den är en "gamechanger" för marinarkeologi, säger Dr McCartney. ”Tidigare skulle vi kunna dyka till några platser per år för att visuellt identifiera vrak.
"The Prins Madogs unika ekolodskapacitet har gjort det möjligt för oss att utveckla ett relativt billigt sätt att undersöka vraken. Vi kan koppla tillbaka detta till den historiska informationen utan kostsam fysisk interaktion med varje webbplats.
"Det borde vara av nyckelintresse för havsforskare, miljöbyråer, hydrografer, kulturarvsförvaltare, maritima arkeologer och historiker." För att inte tala om dykare.
Som teknisk dykare har Innes McCartney en lång erfarenhet av att hitta och identifiera skeppsvrak, särskilt ubåtar. Hans arbete på Echoes of the Deep började under ett Leverhulme Fellowship när han arbetade vid Bournemouth University, och nyheter från projektet har dykt upp de senaste åren.
I maj 2020 tillkännagavs att det 90 m djupa vraket av landningsfarkosten LCT326 hade hittats utanför Bardsey Island som en del av Bangor University undersökningar, mer än 100 nautiska mil från dess förmodade förlustposition, som rapporterades då Divernet.
Och i september 2021 som en del av samma projekt minsveparen HMS kvicksilver, sänktes 1940, hittades också.
Den inbundna versionen av 258 sidor Ekon av djupet kostar 175 euro, pocketboken 60 euro och e-boken 15 euro.
Även på Divernet: Nytt för hundraårsjubileet, Den svarta pantern lever vidare, Sista brittiska olycka på Jylland lokaliserad
