Uppblåsbara båtar med styvt skrov är en bas i den brittiska dykscenen, och vår expertpanel ger dig några praktiska tips och råd för nästa gång du kliver ombord
RIBs – även känd som RHIBs (uppblåsbara båtar med stela skrov) – kallas ofta för Land Rover Defenders of the sea, eftersom de är tuffa, hållbara, designade för att klara mindre än idealiska förhållanden och, ska vi säga, ganska grundläggande när det kommer till varelse komfort.
Det finns en ras av "fritids-RIB" tillgängliga nu, eftersom fler och fler dagbåtsförare förstod fördelarna med REVBEN dykning på öppet hav över en mer traditionell motorbåt, och dessa har bänkar och andra användbara tillägg.
Det är möjligt att dyka från dessa, men de flesta dyk-RIB:er kommer att vara mer spartanska, med kanske den udda jockeysäten och vanligtvis ett tankställ i rostfritt stål för att fästa BC:erna/cylindrarna säkert på plats.
Att vara ute på vattnet i en RIB är spännande, och att fortköra till en dykplats i en sådan kommer att vara något som många brittiska dykare känner till, men om du aldrig har haft möjligheten, var aldrig rädd, bara ta till dig råden som följer och du kommer bli bra.
Adrian Collier, BSAC National instruktör: "Dagarna är förbi när vi testade hur mycket bränsle vi hade på vår RIB genom att använda en bambukäpp medan vi var 14 miles offshore och gjorde oss redo att gå tillbaka till hamnen efter ett fantastiskt dyk. De gamla Johnson tvåtaktsmotorerna som åt bränsle och rökte dykarna, vilket gjorde dem sjuka, är avlägsna minnen av hur det brukade vara ute på vattnet.
"Så vad har förändrats? Tekniken har gått vidare – vi har nu moderna tvåtaktsmotorer som är det dator-styrda, med Bluetooth-teknik för att styra dem. Den första motorservicen kommer efter tre års användning och du får 10 års garanti – hur fantastiskt är det?
"Vi har nu också 3D sidoscanning ekolod och plottrar som är mycket prisvärda för lokala dykklubbar. Alla dessa saker gör dykning säkrare.
"Incidenter av trasiga motorer blir färre och färre på grund av tillkomsten av ny teknik. Dykare utbildas bättre, och fler går till kvalifikationer som BSAC Diver Coxswain Award, som är ett erkänt internationellt kompetenscertifikat.
"Vi har nu strikta riktlinjer som vi måste följa som trädde i kraft den 1 juli 2002, SOLAS V-föreskrifterna. Om vi inte har tillämpat de grundläggande konturerna när vi går till sjöss och det finns en dyk-båt olycka kan du bli åtalad. Så det ligger i vårt intresse att förbereda och planera att åka till sjöss i god tid innan.
"BSAC har arbetat med andra dykbyråer för att ta fram riktlinjer för "Safe Operation of Member Club". Dykbåtar. Du kan ladda ner en kopia av dessa riktlinjer på www.bsac.com/boatsafety. "
Gary Asson, National Diving Officer för Sub-Aqua Association: "Jag har gjort några fantastiska RIB dykning. Dessa båtar var en stor förbättring av uppblåsbara båtar när det gäller komfort, bärförmåga, utrustning, potentiellt avstånd och säkerhet. Deras enda verkliga nackdel var att du inte bara kunde bära dem över stranden för att sjösätta.
"Kom ihåg att styrmannen är ansvarig för allt som händer på RIB. Coxen kommer att tala om för dig var du ska förvara din scuba-set, viktbälte och även var man ska sitta. Det här låter väldigt diktatoriskt. Formen och storleken på RIB gör dock dess trimning mycket viktig. Koxen kommer att förstå hur viktfördelningen påverkar kärlet och reda ut saker därefter.
"När du dyker från en RIB är du egentligen ingen passagerare, du är en del av besättningen. Håll ordning på saker och ting, var beredd att hjälpa till med att klä upp andra och hjälpa dykare tillbaka i båten.
"Lyssna på korten som kommer att ges innan fartyget går iväg. Anteckna eventuella säkerhetsfunktioner som påpekas, särskilt platsen och användningen av båtens radio, brickor och extra kill-switch-klämma. Kom bara ihåg att det kan vara styrmannen som behöver hjälp.
"Du bör anlända till RIB med ditt kit redo att gå. Scuba-set (flaska, regs och BC tillsammans) klar, torr/våtdräkt på sig. Resten av ditt kit bör förvaras tillsammans i en lämplig flexibel påse. Goody-väskan (string) är idealisk för detta.
”In- och utpassering bör förklaras och helst övas innan dagen. Att rulla bakåt från RIB medan du håller din mask och tillbehör är ganska lätt. När man väl bemästrat sig är det lätt att passera viktbältet/påsarna och dyksetet, samtidigt som man behåller kontakten med fartyget, men kräver en del eftertanke.
”Själva metoden för att komma tillbaka till RIB är en kombination av dragning, finning och assistans. Det är fantastiskt att se en grupp dykare som vet vad de gör som får alla tillbaka till båten.
”Ett varningens ord, dock när du först börjar hjälpa till. Det var ganska roligt att se två av de större rugby-typerna bli lite medryckta, dra upp min mamma ur vattnet på ena sidan av RIB:n och sätta henne i vattnet på den andra!
”Det är väldigt få stentavlor när det kommer till dykning. Men snälla, snälla, snälla: om styrmannen vägrar att använda dödssnöret, vägra att gå på RIB.
Mark Powell, TDI/SDI:s affärsutvecklingschef: "Att dyka från en RIB är en av de färdigheter som många dykare aldrig har upplevt. Med fler och fler dykare som använder hårdbåtar, och bytet från klubbbaserad dykning till kommersiell verksamhet, blir det mindre och mindre vanligt.
”Många tekniska dykare kommer att dra upp näsan vid RIB-dykning. Detta är synd, eftersom RIB-dykning har ett antal fördelar. Möjligheten att snabbt ta sig ut till och tillbaka från en dykplats kan vara väldigt bekväm. Det är också mycket mer kostnadseffektivt att köra dyk med mindre antal dykare.
”När man kan de rätta teknikerna kan det vara relativt enkelt att dyka från en RIB. Även teknisk dykning kan utföras mycket enkelt från en RIB om du har erfarenheten, kunskapen och stödet.
"Den andra aspekten av RIB-dykning är att den tvingar dykaren att lära sig om tidvatten, strömmar, navigering, vrakplats, båthantering och många andra färdigheter som vanligtvis överlåts till en charterbåtskeppare. Långt ifrån att vara en olägenhet, kan dessa ytterligare uppgifter avsevärt lägga till den övergripande njutningen av dykning och ökar en dykares övergripande kunskap och erfarenhet.
"På dykexpeditioner tycker jag ofta att jag tycker om dykplanerings- och båthanteringssidorna av expeditionen nästan lika mycket som själva dyken. Att köra RIB är en enormt njutbar aktivitet och är något som inte är öppet för de allra flesta människor om du inte är en dykare.
"En RIB kan också sjösättas och drivas i områden som inte betjänas av hårda båtar, och så kan öppna upp nya områden och tillåta vrakjakt. Att dyka ett okänt vrak är målet för många dykare, men det är ännu mer tillfredsställande att planera ett dyk, starta RIB, navigera ut till målområdet och sedan framgångsrikt hitta vraket, innan du sedan dyker det för första gången.”
Garry Dallas, direktör för Utbildning för RAID UK & Malta: “Tillgång till ditt favoritvrak eller rev i havet kräver ofta transport med en RIB. De är snabba, smidiga och rasande när de vevas upp och på planet. Men medan du njuter av resan ut, ta en stund att överväga passagerarnas instabilitet, deras kit och rumsliga medvetenhet.
”Befälhavarens primära ansvar är din säkerhet och hans hantverk. Alla skeppare har sina egna metoder för att förbereda sig innan de "ropes off", så lyssna mycket noga på deras information och förfrågningar.
Viktiga tips att notera
- Följ absolut skepparens önskemål när du är ombord.
- Allt måste bindas fast säkert – annars kommer du att förlora det, skada det, skada någon eller skada fartyget.
- Lär dig dina knutar, speciellt 'bowline', 'roundturn and two half-haken' och 'nejlika'.
- För säkerhet om du faller överbord, håll torrdräkterna med dragkedja.
- Förvara din utrustning i ett snyggt och kompakt utrymme bredvid dig och undvik allvarligt att behöva klättra över någon eller något för att hämta en del av utrustningen när du sätter på dig.
- Ta en stund innan du stämplar ditt namn på din föredragna sits för att planera hur du ska gå in i/ut ur vattnet med ditt kit.
- Ta reda på inträdesproceduren för RIB – har den en hiss, stege eller livlina?
- Undvik att sitta nära fören när du reser – det kan vara... intressant.
- Glöm inte att lossa din tank från den plats där den är fäst vid båten innan du börjar packa upp.
- Håll dina knivar borta från rören/kragarna.
- Bär ett reservdelskit för att spara ett dyk.
- Lyssna noga på dykbriefingen – det är för din säkerhet.
- Gå aldrig ut i vattnet utan uttryckligt tillstånd från skepparen.
- Håll dig på avstånd från utombordspropellrarna när du återvänder till båten.
- Arbeta som ett team och se upp för varandra.
- Bär alltid en kompass och lämplig DSMB-spole/rulle (med mer lina än det planerade dykdjupet) även om din kompis har en, och bemästra hur den ska användas.
- Ta en RAID Boat Diving Specialty-kurs innan resan. Detta omfattande program lär dig sjömansprotokoll och terminologi. Du kommer säkert att imponera på skepparen med din kunskap!
- Slutligen, testa alltid din utrustning före ett havsdyk.
GUEs John Kendall: “Utrymmet på små båtar är alltid trångt, så mina största råd till dykare som är nybörjare inom RIB-dykning är att tänka noga på vilken utrustning du tar med dig och inte ta med dig saker du inte behöver.
”Eftersom det inte finns så mycket utrymme är det alltid en bra idé att bygga och testa din utrustning helt innan du lastar den på båten och sedan, väl på båten, se till att allt är snyggt, snyggt och nära där du sitter. En nätväska kan vara ovärderlig när det gäller att hålla ihop din mask, fenor, mätare och fickans innehåll.
"Allmänt sett vill du också komma i din dräkt innan du går på RIB, så se till att du tar med dig mycket vatten och undvik överhettning innan dyket.
"Slutligen, se till att du vet hur du kommer att ta dig upp ur vattnet innan du går ner i det. Vissa större RIB:ar kommer att ha en stege som du kan klättra upp på med fullt utrustat, men för många små båtar måste du de-kit i vattnet och skicka din uppsättning till någon på båten. Det är bäst att öva den här proceduren någonstans lugnt och skönt innan du försöker göra det i stora vågor.”
Rich Somerset, instruktör Examinator & Territory Director, PADI EMEA: ”Att komma tillbaka till en RIB kräver en del ansträngning. Ta först bort ditt tyngdbälte, ta sedan bort din dykenhet och skicka var och en i tur och ordning till skepparen.
"Kom ihåg att ha fenorna på och använd dem för att köra upp dig på båtens rör. Väl uppe på tuberna gillar många dykare att ligga på magen och höja benen så att skepparen kan ta bort fenorna – det gör det lättare att svänga runt i RIB och undviker att oavsiktligt sparka din kompis på vägen!”
Vikki Batten, instruktör Examinator, chef för Rebreather Technologies & Utbildning Handledare, PADI EMEA: "RIBs har ofta inte mycket förvaringsutrymme, så att hålla ihop ditt kit både före och efter dyket gör ditt liv enklare och hjälper till att undvika förlust, skada och besvär för andra dykare."
Emily Petley-Jones, kurschef och regional Utbildning Konsult, PADI EMEA: ”När du och din kompis är redo att gå in i vattnet bör ni alltid kontrollera att det inte finns några dykare eller bojar bakom er. eftersom det kan vara knepigt att vrida sig runt för att kontrollera detta själv, be din kompis eller skepparen att ge dig all-clear innan du rullar baklänges i vattnet.
Mickael Christien, kursansvarig, TecRec IT & Regional Utbildning Konsult, PADI EMEA: "RIB är vanligtvis inte täckta båtar, så glöm inte något för att skydda dig mot vind/regn/sol."
Tim Clements, IANTD General Manager: "RIB och uppblåsbar dykning är ett utmärkt verktyg för att komma åt några komplexa eller små dykplatser, antingen utplacerade som ett anbud från ett expeditionsfartyg eller från en kustnära plats som inte stöder större farkoster.
"Det är också ett spännande och sammansvetsat företag som inkapslar andan av dykning och utforskning i små grupper. Men små båtar och massor av kit kräver respekt för andra i det utrymmet, lydnad mot hantverksrodret och en maximerad "s*** together"-koefficient.
"Efter att ha bedrivit nöje, utbildning och vetenskapliga undersökningar eller dykprover från små båtar, skulle jag placera organisation, personlig och team, högst upp på min lista.
”Se till att du har allt, men inget överskott. Den ska förvaras i snygga, lättförvarade behållare – en twinset eller rebreather plus ett snyggt par fenor är acceptabelt. En hög med bil-bagage tillbehör är inte, dessa bör vara i fickor eller en nätpåse.
"Kom ihåg att den här båten kommer att röra sig, dykare kommer att flytta, så skydda känsliga föremål som t.ex masker och speciellt kameror. Båtutrymme bör planeras så att man undviker att blockera nödutrustning.
“Kitting-up är ett lagarbete – ta emot hjälp och var beredd att ge den. Regeln om en hand för dig, en för båten innebär att arbeta med lagmedlemmar – det här är inte en plats för ett gäng solodykare att samtidigt brottas om "först in"-priset.
"För att installera på ett säkert sätt från en liten båt med alla våra normala förberedelser och kontroller före dyket krävs en hög nivå av förtrogenhet med din utrustning. Om du är skicklig i touch-ID och drift av utrustning kommer livet att bli mycket lättare. Inträde kan vara baklänges – skydda din mask och gaskälla tills du har rätat upp dig och kan signalera OK. Nu kan du dyka.
”Återhämtning och återgång till land är liknande. Arbeta som ett team för att ta ombord dykare, förvara utrustning med respekt och eftertanke och fråga styrmannen om du är osäker. Detta kommer att vara viktigt om nästa dykare är en olycka eller någon mår dåligt.
"Slutligen, låt inte uppnåendet av dyket få dig att glömma säkerheten. Håll ut och se upp för andra. För mig är den viktigaste och mest givande aspekten av småbåtsdykning lagarbete – planera, öva, debriefa och njut av att uppnå dina mål.
"Småbåtsdykning är ett utmärkt och mycket underskattat verktyg."
Fotografier av Mark Evans
Även på Divernet: Kommunicera under vatten, Hur man använder en kompass för navigering, 9 tips för att förlänga ditt BC:s liv, Lär dig av användbara misstag
