Denna sjunkna trålare utanför Skottlands Summer Isles gör det till en mycket enkel och attraktiv dykupplevelse – om du är sugen på resan. JOHN LIDDIARD leder turnén och lämnar MAX ELLIS för att levandegöra sina skisser
THE TERN TRAWLER FAIRWEATHER V sitter upprätt och otroligt intakt på bara 25 meter i Annat Bay, vid mynningen av Loch Broom. För enkelhetens skull lämnar lokala dykare vanligtvis en liten markeringsboj bunden till den främre masten.
När du har hittat en boj, kontrollera koordinaterna och dubbelkolla med ett ekolod, eftersom det med stor sannolikhet finns grytbojar i området och precis intill stranden Fairweather V är det mindre vraket av Innisjura, som också kan vara bojda.
Gå ner från bojlinan till den främre masten (1). Den är täckt av långa, ömtåliga fjällsippor. Det är otroligt hur stor och tät beläggningen av anemoner på Fairweather V har blivit sedan det sjönk 1992, särskilt som Innisjura, som har varit nere mycket längre, har bara en gles beläggning av marint liv.
Med vanligtvis ingen ström och fri sikt finns det inget behov av att hänga på vraket. De Fairweather V kan dyka med samma sorts flytförmåga och finess som skulle vara normen för ett korallrev, vilket lämnar anemonerna att fortsätta växa sig ännu större.
Stag leder av masten i alla riktningar. Om man tittar ner, bör de på vardera sidan av fören vara lätta att identifiera och följa, till spetsen av fören (2). Här är en liten offsetvinsch egentligen en linhauler, och inte ankarvinschen som sitter bakom mastens fot.
På ett så här litet vrak finns det gott om tid att simma dess längd och tillbaka, så en plan som är lätt vid dekompression är att följa skrovet till aktern och se den nedre delen av vraket, sedan slingra sig längs däcket tillbaka till bågen.
Över babordssidan av fören är ankarurtaget knappt synligt bland beläggningen av plymsippor (3). Sökande akter under räcket, ett par tomma hyttventiler är likaså väl skymd av anemoner, följt av ett gammalt däck hängt som en fender (4).
Om skrovet fortsätter akterut är skrovet särdrag med undantag för fler anemoner, även om de är lite tunnare närmare kölen, där fläckar av röd antifouling-färg visar sig genom det inkorsande marina livet (5).
På 25m är aktern den djupaste punkten på vraket. Propellern är fortfarande på plats under ett propellerskydd (6), och rodret är också intakt och pekar rakt fram (7).
Från baksidan av rodret, uppför aktern, avslöjar formen av en aktertrålare, tillplattad över aktern, och en lätt kurva uppåt till en rulle som skiljer skrovet från däcket (8).
När det är dags att hämta fångsten skulle trålkablarna dras in på den stora vinschtrumman som sträcker sig över akterdäcket (9). Sedan skulle fartyget vända för att föra nätet vid sidan av, så att fångsten kunde dras upp på arbetsdäcket framför styrhytten. För att hjälpa till i denna process, ett litet ankarspel (10) är fäst vid änden av ett borrtårn monterat på aktermasten.
Akterdäcket är egentligen ett däck under huvuddäcket (11), lågt till vattenlinjen för att underlätta hanteringen av trålredskapen. Det var en öppen lucka här som var Fairweather Vsin sista undergång.
När Fairweather V gick på grund på väg ut från Ullapool, skrovet var intakt. Den olyckliga trålaren bogserades sedan baklänges från klipporna, men en lucka i aktern hade lämnats öppen och vatten strömmade in och sjönk Fairweather V i sin nuvarande position; intakt, upprätt och väl fri från stranden.
Går nu upp i nivå med toppen av hytterna, aktermasten (12) är hem för en beläggning av plymsippor liknande den på den främre masten. Strax nedanför, på styrbords sida, styr en aktervänd uppsättning manöverspakar hydrauliken för trålredskapet.
Huvudtillgången framåt är också på styrbords sida av styrhytten, som ser ut som den sida från vilken besättningen skulle ta upp nätet och fånga. En öppen lucka bak i styrhytten (13) ger en smal ingång.
De flesta av fönstren är intakta och täckta av anemoner. De få som är trasiga räcker för att ge ljus, men skulle vara en mycket hårdare klämning än luckan att simma igenom.
Inne i styrhytten börjar kaptensstolen förfalla. Vid sidan av finns ekolod och radardisplayer. Radarantennen har fallit på styrhyttens tak (14).
Framför styrhytten håller en rulle på styrbords sida däcksslangen (15). Gå över däcket och stående i en liknande position på babords sida finns en serie djupa tråg (16), används för att sortera fångsten innan den stuvas i fiskutrymmet (17).
Fram på huvuddäck finns luckor till lastrummet som används för att förvara fiskeredskapen. En lucka utanför räcket (18) på styrbords sida underlättade nettoåtervinningen. En större lucka i mitten av lastrummet (19) har en stege som leder ner till en hög med nät inuti.
Strax fram, en andra lucka i mitten av lastrummet (20) har ett nät draperat ut och över styrbords räcke. Kanske försökte någon rädda ett av näten strax efter Fairweather V sjönk.
Vår tur avslutar en hel runda av trålaren vid ankarvinschen, precis bakom den främre masten (21).
Med bara den lättaste strömmen att tänka på även vid vårvatten är det lätt nog att ta sig upp i masten och sedan bojlinan. Med vrakets huvuddäck bara 18 meter djupt kommer de flesta dykare att se allt utan att hamna i dekompression.
HJÄLPT TILL SÄKERHET
DE TVÅ AKTRÅLLARNA LÄMNADE ULLAPOOL strax efter midnatt en mörk februarinatt 1991, och begav sig ut från Loch Broom till Minch och fiskeplatserna, skriver Kendall MacDonald.
Trålarna var systrar, Fint väder och Fairwind, 31m lång, byggd av stål 1976, och registrerad i Peterhead. Deras kaptener bodde nära varandra, liksom alla fyra besättningsmän på varje fartyg. De fiskade tätt intill varandra och tog hand om varandra som systerbesättningar ska.
På 2am Fairweather V sprang på Carn Dearg-klipporna i den västra änden av Annat Bay på fastlandet. Den hade sprungit för långt till babord istället för att arbeta genom södra änden av Sommaröarna och ut till havet.
Stenarna höll det fast, och Fairwind riskerade att stänga med den för att vara med i pumpningen, som behövdes nästan på en gång. Pumparna hade liten effekt, och Fint väder gav snart tecken på att grunda sig på klipporna som låg under den.
Hjälp kom plötsligt från Rördrom, en snabb personalbärare som rusade hem till Ullapool. Det var bara i tid, eftersom Fint väderaktern höll redan på att gå under när dess fören lyftes ur vattnet.
Fairwind kunde inte komma närmare, men Rördrom drog mycket mindre och drog in för att rycka tre man från styrbords sida av aktern strax innan den gick under.
En annan i besättningen hade tagit sig in i en livflotte på babords sida och blev upplockad av Fairwind. Endast skepparen var kvar ombord. I bländningen från båtens strålkastare sågs han sprätta desperat uppåt när fören höjde sig 15 meter mot stjärnorna.
När han inte kunde gå högre, höll han sig fast vid rälsen på fören på sitt skepp. Fören började glida ner och körde aktern djupt. Som Fint väder planade ut vid havsnivån, den Rördrom ryckte kaptenen från sin stol.
Trålaren höll sig inte plant på klipporna länge. En lokal bogserbåt, den Finch, anlände. Trålarens skrov såg oskadat ut, så den försökte dra undan den. När den lossnade grundade den sig i vatten på mer än 30 m djup.
Dagen efter kom kommersiella dykare för att inspektera den när den satt upprätt på en sandig sluttning vid foten av klipporna.
De fick mer än de prutade för – inom några meter från Fairweather V var ett annat vrak, den Innisjura, ett London-registrerat stålmotorfartyg på 127 ton som hade försvunnit den 18 januari 1921 medan det bar timmerstolpar till Ullapool.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Från Inverness, ta A832 och A835 mot Ullapool, sväng vänster på A832 där den delar av igen till Dundonnell. Boendet är i Camusnagaul, med båten förtöjd precis utanför stranden.
Tidvatten: Smakämnen Fairweather V kan dyka vid vilket tidvatten som helst.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 57 56.35N, 005 21.84W (grader, minuter och decimaler). Det ska finnas en boj bunden till fören.
DYKNING & LUFT: Creagard Charters, mv Rebecca Ann, skeppare Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
BOENDE: Richard Ross familjeföretag inkluderar B&B på gården, ett vandrarhem tvärs över gatan och semester stugor runt hörnet.
kvalifikationer: Ett lätt vrak för den genomsnittlige sportdykaren eller motsvarande.
SJÖSÄTTNING: Den bästa slipen i området är vid Ullapool.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2501, Sommaröarna. Amiralitetsdiagram 2509, Rubha Reidh till Cailleach Head. Ordnance Survey Map 15, Loch Assynt, Lochinver & Kylesku. Ordnance Survey Map 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
FÖRDELAR: Ett av de vackraste vraken du någonsin kommer att se.
CONS: Det är långt till Dundonnell.
Tack till Richard Ross och Tim Walsh.
Dök upp i Diver september 2006
Andra vrakturer med trålare på Divernet: Arfon, Balfour, Borneo, Picton slott, Unity, William Mannell
