Detta är en hundraårsjubileum av vrakturen, eftersom vi publicerar den 100 år till dagen sedan ångbåten King Cadwallon sjönk utanför Scillyöarna. JOHN LIDDIARD rapporterar, MAX ELLIS ritar.
ETT DYK PÅ KUNGEN CADWALLON börjar vanligtvis på Hard Lewis Rocks och hoppar in till 15-20m djup på norra sidan av deras östligaste punkt, markerad på sjökortet som "Dries 3.1m"'. Fotografier kan ses som visar kung Cadwallon grundstöt på klippan. När det gick sönder gled vraket helt enkelt i sidled nerför sluttningen därifrån bild visar det.
Att följa sluttningen ner och norrut till 25m bör snart leda till vraket vid trippelexpansionsmotorn (1). Denna är innesluten i en hög ram och har fallit ned på styrbords sida, med kolvar, vevstakar och vevaxellager förbli intakta.
Efter propelleraxeln akterut har axiallagret brutits upp för att rädda den vita metallen, vilket bara lämnat kvar en serie fyrkantiga axialringar på axeln (2).
Schaktet fortsätter akterut ett par sektioner innan det går sönder, med, något märkligt, de två sista sektionerna vilande sida vid sida och sticker ut i 90° mot vrakets babords sida (3).
Skrovets revben fortsätter akterut, sakta nedåt tills vraket går sönder vid 28m (4). Här kliver hyllan av sten som stödde skrovet bort och lämnar den ostödda aktern för att bryta av på djupare vatten.
Rester av vrakdelar fortsätter nedför trappan (5), med kardanaxeln återupptas där den kommer in i resterna av aktern (6). Själva aktern har fallit åt styrbord och akterut. Vraket fizzles ut på 48m, där par av förtöjningspollare vilar upprätt på havsbotten (7).
Roderstolpen har tryckts uppåt genom skrovet för att lämna styrkvadranten exponerad en meter eller två ovanför resten av vraket (8). Stående i strömmen är den täckt av vita och orange plymsippor.
Följer den norra kanten av vraket tillbaka uppför sluttningen (9) avslöjar att, inte överraskande, mycket av den intressanta utrustningen från kung Cadwallon har rullat av vrakets styrbords sida till något djupare vatten på cirka 33m.
En lastvinsch (10) markerar en linje som, om den följs tillbaka till vraket, skulle skilja de två bakre lastrummen.
De 3275 XNUMX ton kung Cadwallon bar på mer än 5,000 XNUMX ton kol när det gick på grund, även om det inte finns några tecken på det nu.
Utan tvekan skaffade de driftiga öborna några för att värma upp sina hem genom nästa vinter, men jag misstänker att det mesta helt enkelt har skingrats av stormar under de senaste 100 åren.
Strax fram och ut från lastvinschen, inbäddat mot några större stenar, finns ett block av hjälpmaskineri med en kedja som matas genom den (11), möjligen en styrmotor, eftersom den är för liten för en ankarkedja på ett fartyg av denna storlek.
Styrmotorn skulle normalt finnas precis längst fram på överbyggnaden, antingen i eller under styrhytten. Platsen på vrakplatsen är akter om pannorna, vilket tyder på att vraket bröts upp i etapper, att styrmotorn bröt loss innan skrovet bröts och pannorna rullade ut. Åsnepannan (12) är precis framför styrmotorn.
En upp och nervänd däcksplatta i närheten döljer ytterligare ett par förtöjningspollare (13) som kunde ha kommit från den främre eller bakre änden av överbyggnaden.
De större huvudpannorna har också rullat bort från vraket och står på ända, eldhålen överst. Den första pannan (14) har en del av skrovet eller däcket vilande mot sig (15) att lämna en skön simtur under de två till den andra huvudpannan (16).
Genom att återförena huvuddelen av vraket strax framför motorn, bryts kölens linje och skev på mer än ett ställe när skrovet korsar en ås av sten (17).
Vrakets linje blir besvärlig att följa, särskilt eftersom några mycket fyrkantiga och regelbundna granitblock täckta av anemoner står nästan i linje med var vraket förväntas fortsätta (18).
Den sista betydande vrakbiten är en del av skrovet med ramar från ett skott strax utanför till styrbord (19).
Placeringen på vrakets övergripande linje antyder att detta kan ha varit skottet mellan det främre lastrummet och fören.
Eftersom klipporna är grunda till 20m, finns det fortfarande enstaka rester av vrakdelar (20), men inget nämnvärt, även om ankarvinschen, kedjan, rören och pollarna från fören måste vara någonstans. Kanske bröt de till andra sidan Hard Lewis Rocks innan huvuddelen av kung Cadwallon gick sönder och gled tillbaka till sin nuvarande plats.
Förutsatt att det inte är för mycket svallvåg, kan eventuell dekompression bekvämt ses av när du leker i de grunda klipporna i Hard Lewis ovanför vraket. Det finns gott om små delar av väggsprickor och raviner gömda under kelpen.
När det är dags att komma upp till ytan är det dock bäst att simma bort från klipporna så att båten har plats att plocka upp dig.
ETT DIMMIGT ÖDE
DIMMA VAR, ÄR OCH KOMMER ALLTID ATT VARA, sjömäns förbannelse runt Scillyöarna. Den har en otäck vana att plötsligt komma ner där, lyfta lika plötsligt och sedan snabbt klämma fast igen, skriver Kendall McDonald.
Många av vraken runt dessa öar har sin undervattensexistens att tacka för dimma. kung Cadwallon är ett utmärkt exempel. Hon var en ångbåt på 3,275 99 ton från Glasgows King Line, 15 m lång med en bredd på 7 m och ett djupgående på 1906 m. Sex år gammal 278 hade fartyget dubbla pannor och en trecylindrig trippelexpansionsmotor som gav henne XNUMX hk.
Med kapten Joe Mowat på bryggan och 27 besättningar upptagna ombord, klockan 8 på morgonen den 21 juli 1906 ångade hon ut från Barry Docks till Neapel. I sina lastrum bar hon 5,043 XNUMX ton walesiskt kol.
Trots en sydlig bris, den kung Cadwallon tog sig nerför Bristol Channel i ett tjockare dis. För Lundy lättade dimman, vilket gav kaptenen precis tid att fixa sin position innan den klämde fast tjockare än tidigare.
Från och med då såg kaptenen och besättningen inget annat än dimma. När de trodde att de var nära Scillyöarna började de göra sonderingar med några minuters mellanrum. Alla avgjutningar av bly signalerade att de var på mycket djupt vatten.
I mörkret klockan 5 på morgonen den 22 juli berättade ledningen för dem att de var över 27 famnar (50 m). Tre minuter senare King träffade den högsta punkten i Hard Lewis, ett av reven i Eastern Rocks of the Scilly Isles. Hard Lewis, vars delar har skjutit upp från en 50 meter lång havsbotten, har sett minst sex förlisningar.
kung CadwallonMotorn stoppades omedelbart – precis när dimman försvann. Inom 10 minuter var förhuset fullt av kolsvart vatten. När fartyget började stiga åt styrbord, tog kaptenen och besättningen till båtarna med sina tillhörigheter och flöt på det lugna havet tills hjälp anlände.
Kort därefter kung Cadwallon gled tillbaka från klipporna och sjönk, mer eller mindre upprätt, på djupt vatten.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Smakämnen Scillonian seglar dagligen från Penzance, 01736 334220, eller flyg från Land's End med Skybus, 08457 105555, eller med helikopter från Penzance, 01736 363871. För en grupp med dyksats kan en fraktcontainer bokas för Scillonian.
Tidvatten: Slappt vatten är viktigt och förekommer vid lågvatten St Mary's.
HUR MAN HITAR DET: Smakämnen kung Cadwallon ligger mot norra sidan av Hard Lewis Rocks. GPS-koordinaterna är 49 57.960N, 6 14.610W (grader, minuter och decimaler). Bry dig inte om att leta efter ett eko, hitta bara 15-20m djup norr om klippan och simma sedan nerför sluttningen.
DYKNING, LUFT & BOENDE: St Martins dyktjänster, 01720 422848, Scilydykning.
kvalifikationer: Variation i djup gör detta vrak lämpligt för dykare som vill bygga upp sin djupupplevelse utan att förplikta sig till ett dyk med rektangulär profil.
SJÖSÄTTNING: Det är långt från halkan vid Penzance, men resan är genomförbar för en stor RIB i bra havsförhållanden, speciellt om dykarna tar färjan.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 34, Isles of Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Scillyöarna. Dyk öarna Scilly och North Cornwall, av Richard Larn & David McBride. Skeppsvrak runt Scillyöarna, Gibsons från Scilly. Isles of Scilly Turistinformation.
FÖRDELAR: Förlist bland utmärkta omgivningar är detta ett bra vrak för natursköna dykare som pysslar med vrak, men det finns också mycket för den hängivna vraket att utforska.
CONS: Du måste åtminstone studsa djupt för att få ut det mesta av detta vrak.
Tack till Jo och Tim Alsop.
Dök upp i DIVER augusti 2006
Andra Scilly Isles Wreck Tours på Divernet: Hathor och Plympton
