Två ångfartyg, one järn, ett stål, båda byggda 1880 och båda avsedda att sjunka utanför Isle of Wight, men vilket vrak har JOHN LIDDIARD dykt? Ledtrådarna måste säkert finnas där... Illustration av MAX ELLIS
NÄR JAG DYKDE DETTA VAK, ansågs det ha varit Clyde. Sedan dess har Dave Wendes meddelat mig att några kranar har hittats som indikerar ett skandinaviskt ursprung, och vraket kan faktiskt vara Spyros.
Identiteten är inte på något sätt säker, och för tillfället kan du slå ett mynt för att avgöra vilket skepp det här vraket faktiskt är. Båda kärlen hade liknande dimensioner och tillbehör, så andra ledtrådar för att bekräfta identiteten är få och långt emellan.
Vår tur börjar midskepps vid pannan (1), en gammal design med en tornformad ångtorkenhet på toppen. Syftet med detta är att tillföra lite extra värme och få ut de sista spåren av fukt ur ångan, eftersom eventuell fukt är fixerad i volym och bidrar inte till att driva motorn, som den torra ångan gör.
Orientering är ganska lätt. Torken är mot bakre änden av pannan och motorn bakom den, även om vår väg först går åt andra hållet, mot fören. Framför pannan och på styrbords sida är en 8-formad maskin synlig mellan däcksbalkarna styrmotorn (2), fallit här från en styrhytt av trä som en gång skulle ha sträckt sig över skeppet ovanför däck.
Ramen på ett skott skiljer maskineriet från det andra lastrummet (3). Däcket har förfallit för att tappa den intakta hållarkarmen i lastrummet. På liknande sätt har mycket av skrovet förfallit och lämnat bara ett ramverk av upprättstående ribbor längs både babords och styrbords sidor av detta lastrum.
Håller man sig inne i lastrummet och mot styrbords sida vilar de vinschar som en gång skulle ha varit monterade på däck mellan luckorna nu båda längs insidan av skrovets styrbords sida (4). Även luckan från det främre lastrummet har fallit ner i lastrummet, men inte riktigt hela vägen, uppehållet av resterna av några däcksbalkar.
Framför detta är fören, som jag misstänker var i linje med däcket snarare än en upphöjd förslott, även om det med det allmänna förfallet är svårt att vara säker.
En krökt bock ligger längs fören (5), toppen vilar nära änden av en liten ankarvinsch som står på sin ände. Det finns inga tecken på ankarrör. Här skulle borrtårnet ha använts för att lyfta ankare över fartygets sida, kedjorna styrda av en enkel ledning på båda sidor om fören. Båda ankarna vilar tillsammans (6) precis bredvid ankarvinschen.
Utanför fören och på havsbottnen på 33m, finns det inga tecken på ytterligare skräp från vraket, även om en gammal hummerkruka har fångat precis vid spetsen av fören.
Siktar på en nonstop-tur på drygt 30m, en snabb väg tillbaka till pannan och motorn är längs babordssidan av däcket (7), helt enkelt för att denna är mer intakt än styrbords sida.
Motorn (8) är en tvåcylindrig sammansatt enhet, monterad på både Spyros och Clyde. Skrot av kol bland skräpet längst ner i maskinrummet är mer troligt från bunkrarna än Spyrossin kollast.
Maskinrumsskottet är bara en ram tvärs över vraket, med en mastfot stadigt fastsatt mot dess mittlinje (9). Bakom denna har en lastvinsch fallit i ena änden i lastrummet (10).
Däcket om aktern lastrummet (11) behåller mer struktur än vad de främre rymden har, med hållarkarmen fortfarande kvar på sin ursprungliga plats.
Som fören, aktern (12) har gått sönder rejält jämfört med resten av skrovet. Jag misstänker att det fortsatte med flush-deck och att det inte fanns något upphöjt quarter-deck. Alla boenden skulle ha varit i trädäckshus.
Under aktern propellern (13) är bara synlig med ett enda kvarvarande blad, de andra tre bladen har brutits av. Bakom propellern reser sig roderstolpen precis i aktern till en enkel styrstång (14).
Istället för att vara gömd under aktern, misstänker jag att rodret helt enkelt sträckte sig bakifrån, i linje med den primitiva designen av resten av fartyget.
Smakämnen Spyros (eller Clyde) är ett så litet och enkelt vrak att det lätt kan turneras i ett snabbt dyk utan stopp, så uppstigning på skottlinjen eller en försenad SMB är båda rimliga alternativ.
BARA LITT AV EN BULA
Det bör listas som ett "okänt", men dykare ser alla okända vrak som en utmaning. Så identiteten på detta skepp utanför St Catherine's Point har, som ett resultat av en bestämd dykning, förminskats från alla okända vrak utanför Isle of Wight till endast två.
Front-runner är en liten järnångare som kallas Clyde, som träffade en vågbrytare när den lämnade Portland Harbor tidigt på eftermiddagen söndagen den 25 maj 1902. Ingen ombord var orolig för det. "Bara lite av en bula, det är allt," sa styrmannen.
Och fartyget på 307 ton, som hade byggts 1880 av Whitehaven Shipbuilding Company, 40 m långt med en bredd på 6 m och bara 3 m, fortsatte sin väg, driven av sin tvåcylindriga sammansatta motor på 70 hk och singelpanna.
Smakämnen Clyde fraktade en last med blymalm från Aberystwyth till Antwerpen. Den hade hamnat i Portland tidigt på morgonen för kol. Det var när det skulle gå som "biten av en bula" ägde rum.
Det fanns inga tecken på några skador och ärendet skrevs inte ens in i loggen. Men vid 9-tiden stod det klart att det borde ha varit det. Vatten började komma in så snabbt att det verkade som om kölen var svårt skadad.
Kapten Tom Brown visste att hans skepp var dömt. Besättningen kunde inte stoppa flödet och vid 10.20 beordrade han att överge fartyget. Från sina båtar hade han och hans 10 besättning inte länge att vänta innan de Clyde lade ner sin båge och gled tyst under. Männen plockades alla upp och landade säkert i Dover nästa dag.
Också utmanande för den okända platsen är Spyros, en grekisk stålångare, som på många sätt liknade den Clyde. Även den byggdes 1880, i Rostock. Den var liten, med ett bruttotonnage på 387, 45m långt med en bredd på 7m och ett djupgående på 4m. Den drevs av samma typ av motor, en tvåcylindrig sammansatt enkelpanna som producerade 51 hk.
I sitt trampande runt Europa fick den namnet först Citosoch sedan Nackaoch sedan Jyden innan han tog sitt efternamn av alla.
I december 1921, Spyros reste från Newcastle upon Tyne till St Ives med en last kol. Tisdagen den 20 december piskades enorma hav upp av stormvindar, och som Spyros hamnade i nivå – även om det var långt ut till havs – med St Catherine's Point, och misshandeln som den tog ledde till en stor läcka i ett av lastrummen fulla med kol.
Spyros vände in mot landet för att få skydd, men när vattnet nådde maskinrummet tappade det kraften och grundade. Få av besättningen överlevde.
Vilket skepp är vraket? Dykare har hittills hittat en mässingskran på pannan – med vad som ser ut som tysk skrift på – och dykbåtskepparen Dave Wendes hittade en repetertelegraf i maskinrummet mejslad med engelska bokstäver. Detta vrak verkar osannolikt förbli "okänt" mycket längre.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Från rondellen vid M27 korsning 1, sväng söderut på A337 genom Lyndhurst och fortsätt till Lymington. Gå mot centrum tills vägen tar en skarp höger och sväng uppför till High Street. Istället för att gå uppför High Street, fortsätt rakt fram och följ vägen nedför till floden och marinorna.
Tidvatten: Slakt vatten är viktigt och uppstår 10 minuter efter högvatten Dover, eller 45 minuter före lågvatten Dover.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 50 36.710N, 001 34.480W (grader, minuter och decimaler).
DYKNING: Wight Spirit, skeppare Dave Wendes, 02380 270390 Besök Djupt hav.
LUFT: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030
BOENDE : Nya skogen är ett populärt turistområde, med allt från camping till hotell lättillgängligt. Ring upp 01590 689000.
LANSERING: Det finns en slip i marinan vid Lymington. Det är tidvatten och torkar mot lågvatten.
kvalifikationer: Lämplig för ganska erfarna sportdykare. Medeldjupet på drygt 30m gör att Spyros or Clyde idealisk för nitrox.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2045, Tillvägagångssätt till Solenten. Ordnance Survey Map 196, Solent & Isle of Wight. Dyk Wight och Hampshire, av Martin Pritchard & Kendall McDonald.
FÖRDELAR: Nästan rätt storlek för att se allt i ett dyk, med tillräckligt för att intressera de som gärna samlar på sig lite dekompression.
CONS: Vilket fartyg är det Spyros eller Clyde?
Tack till Dave Wendes och medlemmar i Hampshire Police Diving Club.
Dök upp i DIVER maj 2006
Andra vrakturer på Isle of Wight på Divernet: Clarinda, Londonier, sydvästra
