Vi besöker ett nyare men sällan dykt vrak denna månad, ett lastfartyg som förlorade Orkneyöarna under dåligt väder med förlust av nio besättningar. JOHN LIDDIARD visar vägen, illustration av MAX ELLIS
KRACKAD PÅ SULE STACK den 8 april 1968 och först dök den 28 maj 1997, motorfartyget på 1333 ton Manina besöks fortfarande bara en handfull gånger om året som mest.
Även om vrakets existens länge har varit känt, var de första att dyka det den Stromness-baserade vrakforskaren Kevin Heath och Malcolm Daughtrey från East Cheshire BSAC.
Klubben var regelbundna besökare Scapa Flow, tänkte på lite utforskning och bjöd in Kevin att gå med dem för dagen.
Dykning från mv Triton, ett eko hittades på 40 m, ett skott föll och Kevin och Malcolm var de första in för att se om de hade hittat vraket.
Rodret för Manina höjdes och restaurerades sedan och kan nu ses på Scapa Scuba i Stromness.
När jag dök vraket, Andy Cuthbertson, skeppare på Jean Elaine, hade väntat på några dagar av lugnt hav. Han ville ge gott om tid för svallvågen att dö ner till en hanterbar nivå innan han begav sig de 40 milen från Stromness. Klokt nog skulle han inte riskera att gå så långt bara för att finna det för jobbigt att dyka.
En skottlinje behövs inte längre, eftersom det finns ett spår av vrakdelar hela vägen tillbaka till klyftan i mitten av Sule Stack.
Dyker på Manina börja nu bekvämt släppa in nära klipporna innan du simmar till klyftan för att gå ner (1), släpper genom vågen till det första identifierbara vraket, som är rodret (2).
Följer sluttningen ner, när klyftan vidgas, kommer nästa identifierbara delar av vraket från motorn och kylmaskineriet (3) och (4).
Vraket fortsätter som sporadiskt skräp till 32 m, där en del av borrtårnet går till en stor del av köl (5).
När kölsektionen slutar, med endast propelleraxeln utskjutande, ett ankare (6) kan hittas liggande på toppen av en sten utanför norra sidan av kölen på 36m.
Tillbaka till kardanaxeln fortsätter den några meter djupare till propellern (7), på ett djup av 40m.
Vår rutt svänger nu söderut förbi spridda skrovplattor (8) och längs ytan av en sten med en del av räcket stödd mot den (9).
Genom att korsa en låg ås fortsätter vraket med vissa delar av borrtorn (10) och sedan en mer skrymmande sektion av masten med ett T tvärs över (11).
Över nästa ås tar vi oss till närheten av fören, vilket framgår av ankarkätting (12) som leder från ett hål i vad som skulle ha varit bogdäcket, fortfarande gängat genom röret på ett hawse-pipe till en mer igenkännbar del av fören (13).
Bara några meter längre söderut susar de utspridda plattorna ut på 42m (14).
När man vänder tillbaka förbi ankarkedjan kan ett parallellt par balkar ha varit en målstolpsmast (15). Dessa pekar uppför sluttningen till en tydligare rundad sektion av masten (16), inom synhåll från stapelns steniga vägg.
Basen av denna mast är nära en annan ås som sticker ut från väggen, och spritt skräp fortsätter runt denna ås, förbi ett par pollare (17) och en sektion av kolven (18), som avslutar en runda tillbaka till klyftan där vi började.
Uppför väggen något, en smal avsats (19) löper på 14m, med rester av vrakdelar bland kelpen, sjunkande något till 18m och en lastvinsch (20).
Med tanke på att denna är nästan direkt ovanför fören kan den också ha fungerat som ankarvinsch.
På en plats med denna fjärrkontroll bör dykare inte ta några chanser med dekompression, och så mycket extra säkerhetsstopptid som du har gas för kan enkelt göras när du stiger upp i den grundare delen av väggen (21).
Även om den är täckt av kelp, finns bland rötterna en tät packning av anemoner. För många dykare skulle detta göra ett utmärkt grundt sceniskt dyk i sig, så det kommer som en bonus efter det djupare vraket.
TRAGEDI PÅ 1960-TALET
MANINAN, lastfartyg. BYGGT 1947, SUNKT 1968
MOTORFARTYGET 1333 TON Manina byggdes 1947 av Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv i Göteborg som den norskflaggade Corvus.
Det grekiska företaget Kanav Shipping bytte senare namn till Manina.
Den 8 april 1968 Manina var i barlast från Bergen till Glasgow, under befäl av kapten Victor Kapsokefalos. En västlig vindstyrka 7 orsakade en kort och brant sjö.
Det kan ha varit en stark vind, men det borde inte ha besvärat ett fartyg av denna storlek. Ändå, den Manina sprang på Sule Stack.
Bloss avfyrades och upptäcktes av fyrvaktarna på Sule Skerry, 10 mil norrut. Två livbåtar från Orkney och en från Stromness sjösattes och ett RAF Shackleton spaningsflygplan riktades ovanför, som snart skulle ersättas av en annan när den första Shackleton utvecklade motorproblem.
När livbåtarna anlände fanns det inga tecken på några överlevande på berget eller i närheten.
Smakämnen Manina hade splittrats helt och lämnade bara en klick motorolja och spridda flytande skräp kvar.
Flera andra fartyg i området gick också till undsättning. Det svenska tankfartyget Vassajaure plockade upp fem av besättningen, inklusive andrestyrman Vassilias Kyriacou, från en livbåt.
Resten av de 14 besättningen, inklusive kapten Kapsokefalos, gick förlorade, och fem av kropparna plockades upp av Vassajaure eller överförs från andra fartyg.
Smakämnen Vassajaure begav sig vidare mot Yttre Hebriderna och överförde de överlevande och kropparna till Stornoways livbåt för att landa på Lewis.
Stromness-livbåten återvände hem med ytterligare två kroppar hämtade från havet.
Tour Guide
KOMMER DIT: Northlink driver färjetrafik från Scrabster till Stromness och Aberdeen till Kirkwall, 0845 6000 449.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 59 01.401, N 004 30.434W (grader, minuter och decimaler). De Manina ligger på sydöstra sidan av Sule Stack och är lätt nog att hitta genom att gå in i vattnet genom klyftan i traven och följa skräpdalen ner.
Tidvatten: Smakämnen Manina kan dyka vid vilket tidvatten som helst, men några dagar med lugnt väder rekommenderas innan du beger dig dit.
DYKNING & LUFT: Ta en av de stora Scapa Flow charterbåtarna ut för dagen. Scapa Flow Charters är verksamt Jean Elaine och Sharon Rose, 01856 850879.
BOENDE: Sov på båten, eller stanna i land på ett lokalt hotell eller B&B. Det finns en campingplats i Stromness, men att tälta i Orkneyklimatet är inte tillrådligt. Orkney Tourist Board, 01856 872856.
SJÖSÄTTNING Den bekvämaste slipen är i hamnen i Skerray på fastlandet.
kvalifikationer: Det är inte ett svårt dyk men det kan vara mycket dyningar, så det rekommenderas inte för nybörjare.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 1954, Cape Wrath till Pentland Firth. Ordnance Survey Map 10, Strathnaver. Ordnance Survey Map 6, Orkney – fastlandetoch karta 7 Orkney – Södra öarna. Vraken av Scapa Flow, av Lawson Wood.
FÖRDELAR: Något utanför allfartsvägarna med djupvariation som passar de flesta dykare.
CONS: Utsatt korsning från Orkneyöarna eller fastlandet.
DJUP: 20m – 35m, 35m – 45m
Tack till Andy Cuthbertson, Kevin Heath och olika dykare från Swansea och Leeds.
Dök upp i DIVER januari 2013
