Den produktiva U-båten UB40 hålade denna lastångare med sin ovanliga motorkonfiguration utanför Dorsetkusten 1917. JOHN LIDDIARD leder dyket, med illustrering ritad av MAX ELLIS
MÅNADENS TUR är 5704-ton Aparima, en i ett kluster av U-båtsoffer från första världskriget utanför Anvil Point. Kustgeografin har resulterat i flera sådana kluster av vrak längs Englands sydkust, där detta lastfartyg är det största vraket i just denna grupp.
På större vrak på djupet tycker jag att det hjälper om skottet kan placeras mot ena änden. På så sätt kan det mesta av vraket ses genom att simma en enda längd av det och knäppa en fördröjd SMB för att ta sig upp när den når den andra änden.
För Aparima, skipper Bryan Jones lyckades placera skottet bekvämt i aktern, bekvämt bredvid pistolfästet (1).
Aktern och det mesta av vraket är brutet till babord, så nedförsbacke från vapenfästet tar oss förbi en lastvinsch (2) och en rulle med förtöjningsvajer till pollarepar som är i stort sett i nivå med havsbotten, och en del av kollapsat räcke.
Sväng akterut, en stor stålpastill (3) är en del av styrmekanismen. Bredvid detta, den Aparima4.7-tums akterpistol (4) ligger på sanden på 42m, med slutstycket mot skrovet och pipan pekande nästan direkt ut från vraket.
Stålpastillen (3) från styrningen skulle ha varit placerad på toppen av roderstolpen (5), nu vriden bort från lodrät genom kollapsen av aktern.
Stolpen leder genom aktern till rodret (6), tryckt offline mot styrbords propelleraxel (7). Propellern har räddats. Babordsaxeln är begravd under aktern.
Styrbords schakt och resterna av schakttunneln (8) leda framåt, synligt under den kollapsade styrbordssidan av skrovet. Medan vraket har kollapsat, är huvuddäcket och karmarna i stort sett intakta.
Mellan de bakre lastrummen finns fyra stora lastvinschar (9). På den nedre babordssidan av däcket har räckena fallit utåt, och en del av skrovet visar tomma hyttventiler (10). Mellan vinscharna finns mastfoten, med den nedre stålsektionen av masten fallen till babord och något framåt (11).
Den övre delen av masten och borrorna skulle troligen ha varit av trä och därför förfallit.
Fortsätter vi framåt förbi nästa lastrum, kommer vi till Aparimas två trippelexpansionsmotorer, båda fallna i babord med vevaxeln från babordsmotorn (12) täckt av styrbordsmotorn (13). I klassisk ångfartygsterminologi kan du hitta denna typ av konfiguration beskriven som "sex cylindrar med trippelexpansionsmotor på två axlar".
Ånga till motorerna tillhandahölls av tre pannor: ett par (14) med ugnarna pekande framåt in i stoke lastrummet, sedan en enda panna (15) med ugnarna pekande akterut. Skrovet och däcken ovanför har kollapsat, med undantag för en enkel stege (16) som står på styrbords sida.
Förutom last Aparima transporterade passagerare och var också en utbildning skepp för Union Steamship Companys kadetter. Så det skulle ursprungligen ha funnits en hel del boende i överbyggnaden ovanför pannor och motorer.
På väg förbi de främre lastrummen är huvuddäcket och karmarna lika intakta som de aktre lastrummen, med ett liknande arrangemang av beslag. Fyra stora lastvinschar (17) är anordnade omkring en mastfot.
Bredvid mastfoten ett reservankare (18) är vikt och fäst vid däcket.
Den nedre delen av masten (19) har på liknande sätt fallit till babord och något framåt.
Medan fören har fallit i babord har däcket kollapsat inuti den, så att ankarvinschen (20) är nästan i nivå. Hamnans ankare (21) hänger från sitt hösrör under fören.
På den högre styrbordssidan, hösröret (22) är tom. Punkten där styrbordssidan av fören stiger några meter över vrakets allmänna nivå ger en bra plats för att släppa en fördröjd SMB för en drivande dekompression.
IHÅLADE AV TORPEDO
APARIMA, lastångare. BYGGT 1902, SUNKT 1917
BYGGT AV WILLIAM DENNY & BROS LTD av Dumbarton 1902, 5704-ton Aparima ägdes och drevs av Union Steamship Company of New Zealand. På maori betyder namnet "handens ihåliga plats".
Fartyget var utrustat för att transportera 12 First Class-passagerare och 40 passagerare i andra klasser. De Aparima tjänstgjorde också som Union Steamship Company's utbildning fartyg, med ytterligare 30 unga officerskadetter ombord.
Förutom styckegods, den AparimaHuvud- och skyddsdäcken var utrustade för att bära 700 hästar, en notoriskt ombytlig levande last som krävde specialiserad vård och besättning.
Första världskriget avbröt Aparimaordinarie roll, och hon återupptogs för att transportera 1000 soldater åt gången från Nya Zeeland till Egypten och Frankrike.
Men även om det är snabbare än det genomsnittliga ångfartyget Aparima var inte så snabb som linjefartygen föredrog som truppbärare, så den återgick till lastanvändning. Efter att ha levererat en last med livsmedel från Panama till London, blev hon hänvisad att fortsätta till Barry för att lasta en last med kol.
Trots sin sicksackkurs nerför kanalen, Oberleutnant Hans Howaldt av UB40 lyckades ställa in siktet på fartyget cirka sju mil utanför Anvil Point. Torpeden slog till i babord och akterut klockan 12.52 den 19 november 1917, och fartyget sjönk på bara åtta minuter.
Endast hälften av hennes 112 besättning och kadetter räddades. En lycklig kadett tvingades upp genom en ventilator av det stigande vattnet för att landa på en livflotte.
På sin tid befallande UB40Oberleutnant Howaldt var också ansvarig för att skapa ett antal andra vrak som nu är populära bland dykare. De Salsette (Vraketur 11), Glocliffe (Wt75), gefion (Wt83) Rosehill (Wt96), Cairndhu (Wt103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen och Raadas var bland hans offer.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Följ A351 förbi Corfe Castle till Swanage och följ skyltarna mot centrum och piren. Parkering på piren är begränsad, så var beredd att släppa dykare och kit och använda parkeringen längre upp i backen.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 50 29.407N, 001 55.110W (grader, minuter och decimaler). Vraket ligger med fören i väster.
Tidvatten: Slack vatten uppstår 20 minuter före och 5 timmar 40 minuter efter högvatten Dover. Sikten är vanligtvis bäst vid högt vattenbrist.
DYKNING & LUFT: Mary-Jo från Swanage båtcharter, 01929 427064. Luft och nitrox finns på Swanage Pier från Divers Down, 01929 423565.
BOENDE: Det finns många B&B, små hotell och campingplatser i området. Kontakt Swanage turistinformation, 01929 422885.
SJÖSÄTTNING: Det finns en slip vid Swanage båtpark, nära livbåtsstationen.
kvalifikationer: BSAC Dive Leader eller PADI motsvarande med djup specialitet, speciellt vid högt vatten. Djup väl lämpad för nitrox.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2615, Bill of Portland till nålarna. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck med omnejd. Dyk Dorset, av John & Vicki Hinchcliffe. South Coast skeppsvrak i East Dorset och Wight, av Dave Wendes.
FÖRDELAR: Ovanliga dubbla axlar för ett lastfartyg.
CONS: Sikten kan vara dålig vid lågt vattenbrist
DJUP: 35 m - 45 m
Dök upp i DIVER maj 2012
