Hur ofta får du chansen att dyka en nästan intakt tanker? Detta U-båtsoffer från WW1 ligger utanför Anglesey och är väl värt ett besök, säger JOHN LIDDIARD, Illustration av MAX ELLIS
DET ÄR LÄNGE SEDAN vi sprang a Vraketur av ett tankfartyg, de sista är Acclivity (97, mars 2007) och kemi (98, april 2007). Dessa var båda små motorfartyg på 389 respektive 997 ton.
Månadens tankfartyg utanför norra Anglesey är ett helt annat odjur. De Derbent var ett ångfartyg på 3178 ton, byggt 1907 och torpederat 1917.
När jag dök Derbent, skepparen Scott Waterman hakade skottet över babordssidan av fören (1). Det var inte ett lätt vrak att skjuta eftersom det har ett intakt skrov och är helt över på ena sidan.
Med tidvattnet fortfarande igång, tenderade skottet att släpa längs kölen och av vraket, så Scott tog några försök innan han var nöjd med att det hakades fast.
Med sikte på att se så mycket som möjligt i en enda längd av vraket går vår tur först nerför skrovets sluttning till spetsen av fören (2).
På vägen har ett antal skrovplåtar ruttnat igenom, så det finns möjligheter att skina ett bra dykljus in i förslottet och se vad som kan synas bland skräpet.
På vardera sidan av fören är hålen för hase-pipes intakta, men hawse-pipes, sektionen av däck ovanför och sidorna av fören saknas alla, vilket lämnar ett urtag över fören (3).
För dem som gillar att utforska interiörer ger detta tillgång som kan leda hela vägen tillbaka genom förborgen, men akta dig för silt och trassling.
Det kan finnas skräp från ankarna och rören under och längre ut från vraket, men jag har inte tittat. Ankaren och kedjan kan också ha bärgats.
Vår tur kommer att förbli säkert ovanför däck, där ankarvinschen förblir stadigt på plats (4).
Omedelbart framför den skulle en kort mastfot ha stött ett litet borrtårn för att lyfta ankare på däck.
Bakom ankarvinschen är ett par pollare anordnade på vardera sidan av däcket och två par mot mitten av däcket. (5). En tillhörande rulle med förtöjningsvajer har fallit till havsbotten nedanför (6).
Ovansidan av Derbentskrovet är på cirka 32 meter och havsbotten på 42 meter, så genom att mestadels följa däckets mittlinje kan det genomsnittliga djupet av dyket hållas på cirka 37 meter, vilket ger några minuters bottentid.
Smakämnen Derbent var ett tankfartyg, men även tankfartyg hade små lastrum, så när vi lämnade förborgen till huvuddäcket stöter vi omedelbart på det främre lastrummets karm och öppna lucka (7), som leder ner och under förborgen.
Detta var en vanlig plats för tankfartyg att ha lastrum, med själva tankarna i den kvadratiska delen av skrovet härifrån akterut.
En mastfot sticker upp från huvuddäcket (8), och vid god sikt kan den fallna masten plockas ut på havsbotten nedanför.
Näst på däck är de förseglade luckorna på oljetankar (9), anordnade i ett rutnät av fyra stora luckor omkring basen av en ventilator, därefter två mindre luckor, av vilka den ena har fallit upp. På vardera sidan av däcket finns rektangulära skåp (10), omslagen har fallit av och innehåll saknas.
Resterna av midskeppsöverbyggnaden (11) spänner nu över däcket, med luckor genom på vardera sidan. Trappor som skulle ha lett upp till båtdäck och styrhytt har fallit ner på havsbotten.
Själva styrhytten skulle ha byggts till stor del av trä och har nu ruttnat bort, liksom mycket av däcket från båtdäcket. En anledning till att styrhytter fortsatte att vara gjorda av trä var för att minimera störningar på kompassen.
Överbyggnaden är liten och vår rutt faller snart tillbaka till huvuddäcket (12), eftersom motorn är placerad akterut.
Resterna av en catwalk (13) som skulle ha lett från styrhytten till akteröverbyggnaden har nu sjunkit ner till havsbotten i en lös parabel.
En stor vinsch spänner nu över däckets bredd (14). Utan några närliggande lastrum att betjäna skulle detta ha använts för att dra slangar ombord vid lastning och lossning av oljelasten.
Huvudtankarna i denna del av skrovet är återigen säkrade under fyra stora luckor (15), med en mastfot i mitten och själva masten fallen till havsbotten nedanför. Däcket och skrovets sidor reser sig nu för ett långt kvartdäck som fortsätter till aktern och täcker fler hytter, stoke-facket och maskinrummet.
Öppna luckor leder igenom för dem som vill utforska under däck, över ett räcke (16) spänner över större delen av däckets bredd.
Stegar från huvuddäcket leder upp till öppna luckor som jag misstänker skulle ha täckts med gosestugor för 95 år sedan. Den öppna stommen i ett däckshus spänner över större delen av däckets bredd.
En öppning i däcket ger nu tillgång till stoke-facket. En av pannorna har ramlat ur (17) medan en andra panna (18) förblir fäst vid fästena inuti. Ventilationsluckor och ram som skulle ha täckt öppningen har fallit ner på havsbotten.
En mindre öppning nästa akter avslöjar toppen av Derbents trippelexpansionsångmaskin (19). En liten vinsch (20) bakom detta skulle främst ha använts för hantering av förtöjningslinor.
Den sista delen av aktern reser sig upp på ytterligare en däcksnivå med fler hytter inuti, även om den börjar gå sönder från vrakets huvudkropp.
Sedan ovanpå detta ligger väggarna i ett däckshus (21). Dessa förblir intakta, misstänker jag, eftersom de förstärktes för att klara av stressen med att montera Derbents akterpistol på kabintaket.
På väg över sidan av aktern förbi ytterligare ett par förtöjningspollare och ner mot kölen, rodret saknas men den fyrbladiga järnpropellern (22) är fortfarande på plats på skaftets svans.
Till sist, på väg tillbaka över skrovet, avslutas vår tur vid aktergeväret (23), vilar nu längs babordssidan av skrovet.
Denna var ursprungligen monterad ovanpå kabinen (21), men tappade här efter ett misslyckat bärgningsförsök när pistolens vikt började dra fören på bärgningsbåten under.
Som med det mesta av vrakets struktur är det täckt av stora fjällsippor. Som den grundaste punkten på vraket är det också ett bra ställe att släppa en fördröjd SMB för att stiga och dekomprimera.
SUNKT AV DAS BOOT
DERBENTEN, tankbil. BYGGT 1907, SUNKT 1917
BYGGT AV ARMSTRONG WHIWORTH & CO LTD från Newcastle-upon-Tyne och drivs av maskiner av Wallsend Slipway Co Ltd, också från Newcastle, tankfartyget på 3187 ton Derbent lanserades i 1907.
Den 30 november 1917 anställdes hon av det brittiska amiralitetet och bar en last på 3860 ton eldningsolja från Liverpool till Queenstown (nu Cobh of Cork).
U96 träffade med en enda torped, sex miles ENE av Lynas Point. De Derbent förblev flytande i två dagar, vilket gav gott om tid för besättningen att fly.
Det hade varit en hektisk vecka för U96 och Kapitänleutnant Heinrich Jess, som hade lämnat ett spår av fyra andra fartyg som sjunkit från Berry Head, runt Land's End och över Bristol Channel innan Derbent blev patrullens sista offer. U96 överlevde kriget, men bröts upp 1919.
Både vårt tankfartygsoffer och U-båtsangriparen är sammanlänkade av litterära namne. Ubåt av typ VII-C från andra världskriget U96 var numret på U-båten som Lothar-Günther Buchheims bok om Das Boot utspelades, historien om en U-båts patrull i Atlanten 1941.
Berättelsen filmades därefter som en tv-miniserie och redigerades även som långfilm.
Derbent är en hamn vid Kaspiska havet och den sydligaste staden i Ryssland. Namnet har använts för mer än ett tankfartyg; vilket är förvånande, eftersom Kaspiska havet är instängt.
En mer känd Derbent är ämnet för romanen Tanker Derbent av den ryske författaren Yuri Krymov. Publiceringsdatumet för originalet är okänt, men det tros ha varit på 1930-talet. Den gjordes om till en film 1941.
En engelsk översättning från 1960 ger inte det ursprungliga översättningsdatumet.
Det är en berättelse om hjältemod till sjöss där Derbent ångar till undsättning för ett annat tankfartyg, med omrörande sovjetiska patriotiska budskap inslängda.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Följ A55 över norra Wales till Anglesey och över Menai Bridge. Ta den första avfarten och sväng höger till staden Menai Bridge. Sväng mot vattnet vid tidningsbyrån och postkontoret mittemot HSBC och fortsätt sedan till pontonen vid hamnkontoret.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna för Derbent är 53 28.414N, 004 14.155W (grader, minuter och decimaler). Fören pekar sydost.
Tidvatten: Slack vatten är viktigt, och inträffar 30 minuter före hög- eller lågvatten Liverpool.
DYKNING & LUFT: Quest Diving Charters opererar från Menai Bridge, 01248 716923.
BOENDE: Anglesey turist information.
SJÖSÄTTNING Närmaste slip är på Amlwch.
kvalifikationer: Ett trevligt lätt vrak som är tillräckligt grunt för basic utbildning dyk.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 1977, Holyhead till Great Ormes Head. Ordnance Survey Map 114, Anglesey. Shipwreck Index of the British Isles, Volym 5, West Coast & Wales, av Richard & Bridget Larn.
FÖRDELAR: En sällsynt chans att dyka en nästan intakt tanker.
CONS: Kan vara svårt att haka in ett skott
DJUP: 35 m - 45 m
Tack vare Scott Waterman.
Dök upp i DIVER februari 2012
