Det handlar inte bara om Kyarra-vraket från Swanage – det här kan vara litet och svårt att hitta men det är vackert markerat, säger JOHN LIDDIARD. Illustration av MAX ELLIS
CARANTAN VAKET ÄR BARA LÄNGS från Kyarra (Vraktur 47), så nära att innan GPS-dagarna och permanenta bojar lämnades bundna till vraket, kunde du hamna på Carantan av misstag.
Faktum är att vraket upptäcktes av Diver Guide-författaren John Hinchcliffe, som snubblade på det.
Med tanke på antalet dykare som går ner på Kyarra under en hektisk helg är det förvånande att ett så praktiskt vrak får så lite uppmärksamhet.
Å andra sidan, Carantan är bara ett litet vrak, så du vill inte ha mer än en båtlast med dykare på det åt gången.
När jag dök Carantan, Martin Jones skott hade landat strax utanför vraket i en liten men djup skur i den mjuka havsbotten. Jag tänkte att jag skulle behöva börja leta när ögonen vände sig, men jag tittade upp och såg A-ramen som stödde styrbords propelleraxel (1) ovanför mig.
Med bara skaft och trasig akter är det värt att ta en snabb titt utanför änden för att se vad som kan hittas. I genomsnittlig sikt, och inom synhåll från vrakets huvudkropp, endast 2 eller 3 m ut på ett djup av 29 m
är en stor Y-pistol, en anordning för att avfyra djupladdningar på vardera sidan, fäst vid en liten fyrkantig bas (2).
Bakom denna, och platt på havsbotten, finns en enkel rorkultsstyrmekanism, sedan, ett liknande avstånd längre ut, en rad med djupladdningar (3).
Tillbaka på vraket, den Carantan ligger på sin babords sida, vilket placerar däcket till vänster sett från aktern. På däckssidan, och pekar mot ytan, finns ett enda tvåpunds luftvärnskanon (4).
På vrakets kölsida börjar skrovet byggas upp, med körteln (5) från styrbords propelleraxel mellan skrovets dubbla skinn.
En tjock elektrisk kabel dras tillbaka över vraket, bevis på detta Carantansin minröjningsutrustning.
Tillbaka på däckssidan av fartyget, och stanna där ett tag, en tunnväggig lådsektion med lager av fint fenor skulle ha varit en kylare (6) för elektrisk utrustning, kanske från ASDIC eller radio. Bredvid detta finns ett blybatteri.
Lite längre fram reser sig huvuddäckets trasiga kant lite från havsbotten, och instoppad bakom däcket finns en komprimerad gasflaska (7).
Lite högre och längre fram är basen av styrbinnaclet (8). Själva styrhytten var konstruerad av mässingsplåt, vilket kanske bidrog till Carantans dödligt dålig stabilitet i en tung sjö. Detta är också ett självklart mål för bärgning, så det är inte förvånande att inget av styrhytten finns kvar.
Detta markerar fartygets centrumlinje och visar hur långt ner i havsbotten vraket har sjunkit, och varför det inte finns några tecken på babords propelleraxel.
Nästan på havsbotten ligger badrumsinredningen (9) – ett litet handfat och en toalett med ett golv av små blåvita plattor, en förändring från de stora svartvita plattorna som är vanliga på brittiska fartyg.
Ute på havsbotten bland skräp från fartygets övre däck ligger ytterligare flera elektriska batterier (10), sedan mer djupladdningar (11) och skal-höljen.
Däcket går nu sönder helt vid resterna av ett skott. En del av en lucka karm förblir framför skottet, sedan en vinkeldel som kan vara från framsidan av styrhytten (12).
Vår rundtur passerade ett skalhölje tidigare. Motsvarande 75 mm pistol av WW1 vintage har räddats, även om stödet för pistolfästet finns kvar (13), ett tungt stålrör som faller genom en bit av däck till kölen. En lucka i schaktet kan ha använts för att lyfta ammunition.
Lite längre fram, ankarvinschen (14) stöds på liknande sätt stadigt från kölen av ett par stålrör.
Till sist bryts fören nästan ända till kölen, bara stamstolpen kvar (15).
På havsbotten strax utanför spetsen av skaftstolpen finns en liten del av skrovet, med ankarskåpet infällt i det.
Ovanligt för en Vraketur, vår rutt bakåt följer nu vrakets kölsida till ett stort halvt droppformat utsprång från kölens botten, ekolodshuset (16).
Den andra halvan av tåren har tagits bort, tillsammans med innehållet i huset, misstänker jag av marinens dykare strax efter Carantan sjönk i december 1943. Den övre delen av mekanismen för att rotera ekolodet och två stora elektriska terminaler finns precis innanför kölen.
Tillbaka midskepps har skottet under styrhytten en stege (17) fixerad till den nästan ända ner till kölen. Stiger upp till styrbords sida av vraket på cirka 23 m, precis innanför detta skott finns en dieselgenerator (18), sedan en dieselmotor (19) driver styrbords propelleraxel.
Generatorn är enormt överdimensionerad för ett fartyg Carantan135 ton och skulle ha drivit den elektriska minröjningsutrustningen. Motsvarande maskineri på babords sida är nedgrävt i sedimentet och skräpet nedanför.
Om du stiger på en försenad SMB är detta den grundaste punkten på vraket och ett bra ställe att skjuta upp det från, men se upp för att det kan vara nära skottlinjen, beroende på i vilken riktning tidvattnet bygger.
Med detta i åtanke kan det vara lättare att simma 10 m eller så bort till ena sidan av vraket för att lansera en försenad SMB, eller på ett vrak så litet med lite deco, för att återvända till skottlinjen och ta sig upp.
Tack till Martin Jones.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Följ A351 förbi Corfe Castle till Swanage och följ skyltarna mot centrum och piren. Parkering på piren är begränsad, så var beredd att släppa dykare och kit och använda parkeringen längre upp i backen.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 50 34.991N, 001 56.224W (grader, minuter och decimaler). Vraket ligger med fören i väster och eftersom det är så litet är det svårt att hitta och skjuta.
Tidvatten: Slack vatten uppstår en timme före och sex timmar efter högvatten Dover, samtidigt som slack på närliggande Kyarra. Sikten är vanligtvis bäst vid högt vattenslack.
DYKNING: Sidewinder och Mary-Jo från Swanage båtcharter, 01929 427064.
LUFT: Luft och nitrox finns på Swanage pir från Divers Down, 01929 423565
BOENDE: Det finns många B&B, små hotell och campingplatser. Kontakt Swanage turistinformation, 01929 422885.
kvalifikationer: Ett lätt djup för PADI Avancerat öppet vatten eller BSAC Sports
Dykare, och speciellt lämpad för nitrox.
SJÖSÄTTNING: Det finns en slipbana vid Swanage båtpark, som ligger nära livbåtsstationen.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2615, Bill of Portland till nålarna. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck med omnejd. Dyk Dorset, av John & Vicki Hinchcliffe. South Coast Shipwrecks of East Dorset & Wight, av Dave Wendes.
FÖRDELAR: Bekvämt från Swanage, och värt en avledning från Kyarra.
CONS: Kan vara trångt om mer än en båtlast med dykare är på vraket.
DJUP: 20m-35m
