DYKNYHETER
Incidenten inträffade 1.5 miles från Palm Beach Inlet. (Bild: David Broad)
Maken till en kvinna som dog efter att ha fastnat i en dykbåts propellrar har väckt en rättslig talan för vårdslöshet mot charterbåtsoperatören och hävdar att en liknande incident hade inträffat föregående dag på fartygets första utflykt som dykbåt .
Dödsfallet rapporterades på Divernet tidigare i år. Florida-paret Sean Flynn och Mollie Ghiz-Flynn, 37, hade dykt tillsammans utanför delstatens Palm Beach den 29 mars och efter att ha väntat på att bli upphämtad av båten, 15 m. Southern ComfortFlynn säger att de hade viftats över av besättningen.
Han hävdar att båten då hade lagts i back och sög dem båda under aktern, där hans fru träffades av de rörliga propellrarna och fastnade. Han och en annan dykare och en besättningsmedlem hade haft svårt att frigöra henne, och när hon så småningom återhämtades i båten med svåra benskador kunde hon inte återupplivas.
Smakämnen Southern Comfort ägdes och var kapten av Dustin McCabe från Florida Scuba Charters, och sju dykare hade varit ombord vid den tiden. Med coronavirusets spridning i slutet av mars sades resan då ha genomförts trots ett förbud i Palm Beach County mot dykexpeditioner och andra vattenbaserade aktiviteter.
Sean Flynn, som var oskadad men beskrevs som traumatiserad av händelsen, lämnade in en stämningsansökan mot Florida Scuba Charters i en distriktsdomstol i USA den 11 september.
En rapport från Palm Beach County Medical Examiner's Office hade kommit fram till att Ghiz-Flynn dog av drunkning och "huggsår" på benen. Dess utredare hade enligt uppgift fått veta att i "tuff ström" Southern Comfort hade lyfts av en våg som hade tryckt Ghiz-Flynn under sig.
I rättegången står det att det 32-åriga tvåmotoriga fartyget var en nyförvärvad fiskebåt som håller på att omvandlas till en dykbåt, och att det hade opererats som sådant av Florida Scuba Charters först från dagen före det dödliga. incident, då två dyk hade genomförts.
Där står det att det hade uppstått mekaniska problem den dagen och att ett liknande problem hade uppstått vid upptagning av dykare.
Som indikerar att det inte fanns någon fri siktlinje mellan rodret och aktern, står det att McCabe hade backat fartyget mot en dykare som endast hade rymt genom att trycka in sin spjutvapen i propellrarna och trycka sig undan, och att hon hade skadats i processen, medan en andra dykare hade dragits under båten mot propellrarna.
Tillbaka vid marinan står det i rättegången att McCabe inte hade kunnat kontrollera och manövrera fartyget och hade kört på grund och skadat rodret. Han hade blivit varnad av dykarna att inte ta ut båten igen dagen efter och hade enligt dokumentet inte informerat nästa uppsättning dykare om vad som hänt dagen innan.
