DYKNYHETER
Fire sätter fokus på batteriladdning
Amerikanska kustbevakningens inspektioner av liveaboards och andra små kommersiella fartyg utförs normalt när det inte finns några passagerare ombord – men nu har inspektörer fått i uppdrag att granska hur litiumjonbatterier används, laddas och förvaras.
Direktivet kommer i kölvattnet av US National Transportation Safety Board (NTSB) rapport om branden som dödade 34 personer på Conception liveaboard in kalifornien förra året, och rapporterade på Divernet förra månaden.
Ingen säker orsak till den dödliga branden har fastställts, men utredare har pekat på litiumjonbatteriets laddningsområde som en av tre möjliga antändningskällor, förutom rökning och det huvudsakliga elsystemet. NTSB-rapporten fastställde att branden uppstod på baksidan av salongen på mittdäcket där laddningsområdet var beläget.
Vittnen beskrev ett "spindelnät av laddning", med dykare som kopplade ihop olika li-jonbatterier med hjälp av en serie förlängningsblock. Och en besättningsmedlem hade rapporterat att han såg gnistor när han kopplade in sin mobiltelefon natten innan – branden inträffade tidigt på morgonen.
Det framkom också att en brand 2018 ombord på ett annat fartyg i samma Truth Aquatics-flotta som Conception hade orsakats av ett överhettat li-jonbatteri som måste kastas överbord.
Enligt en rapport i Los Angeles Times, uppmanar kustbevakningens policybrev som utfärdades i slutet av oktober inspektörerna att vara uppmärksamma på alla batterier som inte förvaras på svala, torra platser borta från brännbart material eller i utrymmen som inte kontinuerligt övervakas visuellt. eller av rökdetektorer.
De bör också hålla utkik efter batterier som laddas med "daisy-chain" flera förlängningar, och verifiera att besättningen har utbildats för att släcka li-ion batteribränder. Torrkemiska brandsläckare eller ett kvävande medel bör vara lätt tillgängliga för dem.
12 November 2020
Kustbevakningen har anklagats för att vara långsam med att ta itu med problemet fråga, men eftersom dess inspektioner normalt utförs när det inte finns några gäster ombord på fartyg, ses inte laddningsområden i normal användning.
Den vill nu säkerställa att operatörerna tar ansvar för fråga i sina säkerhetsgenomgångar och i noggrann övervakning av batterilagrings- och laddningsområden.
Huruvida operatörer kommer att gå så långt som att se till att dykare endast använder oskadade batterier som är godkända för den enhet de driver är en annan sak, även om, som LA Times påpekar, NTSB har noterat att många batterier som är inblandade i bränder är "undermåliga knock-offs".
