DYKNYHETER
Filmskapare rensades från skändande vrak
Henrik Evertsson
Kan undervattensfilmskapare vanära ett vrak bara genom att ta bilder av det?
Ett rättsligt beslut den 8 februari kunde ha besvarat den frågan – men gjorde det på en teknisk grund. En svensk domstol friade två män som anklagades för att ha brutit mot domstolens helighet estland färjan, som sjönk i Östersjön för 27 år sedan i Europas värsta fredstida katastrof till havs.
Fartyget gick ner på mindre än en timme på en rutinmässig segling från Tallinn i Estland till Stockholm den 28 september 1994. Endast 137 av nästan 1000 passagerare och besättning överlevde.
I september 2019 svenska bild-journalisten och filmaren Henrik Evertsson och djuphavsanalytikern Linus Andersson skickade ner en ROV för att ta bilder av det 80 m djupa vraket. Inspelad för en dokumentärserie i fem delar av Discovery Channel som heter "Estonia – A Find That Changes Everything", den dramatiska undervattensfilmen avslöjade ett 4 x 1.2 m hål i styrbords sida av fartygets skrov.
Experter drog slutsatsen att orsaken troligen var en stöt med ett föremål som vägde 1000-5000 ton som färdades i 2-4 knop.
Detta kastade tvivel om den officiella domen att låssystemet för estlandbogsdörren hade varit defekt, vilket gjorde att bildäcket svämmade över och fick färjan att välta.
Kampanjer hade länge hävdat att detta inte skulle ha orsakat en så snabb förlisning, och att ett högt ljud som hördes tidigare på natten kunde ha indikerat en explosion eller kollision med ett krigsfartyg eller ubåt. Dokumentären återuppväckte krav på en ny undersökning av vraket.
Sverige, Estland och Finland hade 1995 kommit överens om att inte rädda vraket och förklarade det olagligt enligt deras "Estonia Act" att störa vad de utsett till en gravplats.
Filmskaparna hade dömts till böter eller fängelsestraff på upp till två år, men hävdade att deras agerande skyddades av Sveriges yttrande- och informationsfrihetslagstiftning.
12 februari 2021
Göteborgs tingsrätt bestred att ett sådant skydd gav ”carte blanche” för att begå brottsliga handlingar. Men medan paret hade brutit mot Estonia Act, bedömde domstolen att de inte kunde hållas ansvariga eftersom de hade varit ombord på ett tyskflaggat fartyg på internationellt vatten.
Tyskland hade inte skrivit under Estonialagen, så att tillämpa den i det här fallet skulle bryta mot internationell sjörätt, sade domstolen. Sveriges åklagare har ännu inte tagit ställning till om domen ska överklagas.
Sverige och Finland upphävde nyligen sina förbud mot att dyka vraket, och i en annan utveckling denna vecka gick den estniska regeringen överens om att anslå 3 miljoner euro till en ny undervattensutredning som ska genomföras av dess säkerhetsutredningsbyrå.
