DYKNYHETER
Faith vraket blir Scheduled Monument
St Catherine's Point på Isle of Wight. (Bild: rumpylumixuser)
Vraket av ett av endast fem tidiga ångfartyg av järn som är kända inom engelska vatten har planerats enligt lagen om antika monument och arkeologiska områden.
Smakämnen Faith sjönk med förlusten av ett liv den 23 december 1855, cirka 11 mil sydost om St Catherine's Point på Isle of Wight. Hon hade börjat läcka i hårt väder på väg från London till Istanbul.
Byggt tre år tidigare som ett styckegodsfartyg för African Steamship Co Faith hade rekvirerats av den brittiska regeringen 1854 för användning som ett truppskepp under Krimkriget.
Efter hennes återkomst 1855 sålde ägarna henne till den turkiska regeringen. När hon sjönk bar hon styckegods på väg för att levereras till sin nya ägare.
Smakämnen Faith byggdes i en tid av betydande tekniska förändringar i övergången från segel till ånga, säger Historic England (HE), som rekommenderade skyddsåtgärden eftersom järnångfartyget var ett av endast fem kända för att ha byggts mellan 1840 och 1860. djupast liggande vrak, var det sannolikt också det mest kompletta exemplet.
7 juli 2019
HAN citerade också vrakets arkeologiska potential, eftersom det behöll "unik information om tidiga experiment i framdrivningssystem för skruvdrivna ångfartyg".
Med en innovativ enkeldäcksdesign, Faith var inte bara ångdriven utan fullt riggad för segel. När vindarna var gynnsamma innebar detta att resor kunde snabbas upp och bränsleförbrukningen minskade, och en reserv var tillgänglig om motorfel skulle inträffa. Propellern kopplades bort från den tvåcylindriga motorn när fartyget var under segel.
Under 1980-talet Faith dök och räddades, med klockan, hyttventiler och flaskor vin och sprit återvunna. Signalpistolerna och klockan kan ses i Shipwreck Museum på Isle of Wight.
Från 2012 till 2016 dök Solent Archaeological Divers SAC vraket som ett brittiskt Sub-Aqua Jubilee Trust-projekt. Motorerna och ytterligare två bronskanoner var synliga, och små föremål inklusive vinflaskor fanns kvar på platsen, enligt dykarna.
Skrovplåten hade rostat bort i områden för att avslöja interiören, och de två ankarna och kedjan kunde ses inom fören, tillsammans med en extra tvåbladig järnpropeller. Masterna lägger sig från babords sida.
