Det stora holländska lastfartyget, sänkt i andra världskriget, är Skottlands mest populära vrak. Det betyder att det kan bli trångt, men JOHN LIDDIARDs guide kommer att ge dig ett försprång. Illustration av MAX ELLIS
Smakämnen Breda kvalificeras lätt som Skottlands mest dykade vrak, och det är inte svårt att förstå varför. Det är någorlunda intakt, bekvämt beläget nära Oban och skyddat från det mesta dåligt väder. Vraket är så populärt att lokala dykcenter har upp till tre bojar på Breda, en vid fören, en midskepps och en i aktern.
Jag gillar att börja ett dyk i aktern (1), vilket gör att den djupaste punkten i dyket kan göras direkt i början. Bojlinan är knuten till en takbalk i mitten av det aktre bostadsblocket.
Taket har sedan länge rostat och ruttnat bort, vilket ger enkel åtkomst till stugorna (2). Udda bitar av mast och räcken är hem för några ganska stora men tunna och ömtåliga fjällsippor.
På 30m är havsbotten i aktern den djupaste delen av vraket, så en snabb avledning till rodret (3) görs bäst nu, i början av dyket. Propellern grävdes ut från silt och bärgades 1968, vilket tjänade bärgarna 2,500 XNUMX pund.
Skrovet är täckt av mer långa och ömtåliga plymsippor, några stora vita manteldjur och skogar av fjädermaskar som sticker ut i den försumbara strömmen på deras långa stjälkar. På vägen tillbaka till däck kommer du att passera en rad tomma hyttventiler (4). För en dykare mer intresserad av marint liv än vrak, skrovet på Breda är ett dyk i sig.
Med större delen av däcket 8 m eller mer grundare än havsbotten är detta ett idealiskt vrak att dra nytta av en dykdator att använda din tid på bästa sätt.
Hela däckets längd är täckt av kollapsade master och tillhörande vinschar, men till skillnad från många vrak, där huvudintresset är fartygets struktur, Breda har en del intressant last kvar. Det bakre hållet (5) har en staplad vägg av fast cement Väskor på framsidan av den, vilket ger några intressanta springor där havrålar har etablerat sig. Detta lastrum hade också ursprungligen reservdelar för lastbilar, så du kan hitta några intressanta upphängningsbitar i slammet längst ner.
Tillbaka på däcksnivå finns ett par hytter på vardera sidan av däcket mellan lastrummen (6). Liksom akterboendet har taken gått bort men väggarna är delvis intakta, med cirkulära öppningar kvar där hyttventiler har tagits bort.
Nummer 4 håll (7) är också halvfull av fast cement Väskor, men den här gången mer blandad med andra rester av last.
Fortsatt framåt har omfattande bärgning lämnat resterna av maskinrummet (8) en trasslig röra av balkar, tallrikar och maskiner. Tillträde är möjlig från ovan eller genom ett hål i babords sida (9). Var försiktig med att utforska för långt inne här; dykare har dött inuti Breda när vägen ut har blivit sladd eller blockerad av nedfallande vrakdelar.
Oavsett hur försiktig du är, finns det alltid risken att någon av de många andra dykare som går ner på Breda kan omedvetet röra upp det för dig.
Framför maskinrummet finns ytterligare ett lastrum (10). Bland skräpet av last här kan du ha turen att hitta den udda flygplansdelen.
Den främre överbyggnaden (11) rensades helt när vraket vajersopade. Det finns inget kvar än några balkar som löper över vraket och nästan har rasat ner till däcksnivå. Resterna av överbyggnaden finns på havsbotten utanför babordssidan.
Nummer 2 håll (12) är förmodligen den mest intressanta. Längst ner finns resterna av ett 4×4-lastbilschassi, och på hyllan vid sidan finns några ömtåliga metallskelett, resterna av Tiger Moth-flygplan.
Istället för att gå upp till däcksnivå för att korsa överbyggnaden från det tidigare lastutrymmet (10), finns det också en enkel väg under resterna av den främre överbyggnaden mellan dessa lastrum.
På styrbordsdäck ovanför lastrummet ligger resterna av ytterligare ett 4×4-chassi. Förutom att de udda däcken låg kvar utspridda på golvet, kunde du en gång hitta stövlar och sandaler i detta lastrum.
Förra gången jag dök Breda allt jag kunde hitta var resterna av en sandal på däcket ovanför, den kasserade trofén från en annan dykare. Jag kan inte se någon fascination i att ta hem sådana föremål som troféer, men tycker ändå att det är intressant att rota efter dessa konstigheter under dykning.
Framhållet (13) är ofullständig, dess främre halva svepte klar med de upphöjda bågarna. Framför lastrummet har fören sopats bort till ett däck under huvuddäcksnivån (14). Det mesta av skräpet ligger precis utanför babordssidan av fören (15).
På styrbords sida en kollapsad mast (16) vilar på havsbotten på 24m och visar vägen till ytterligare lite skräp från fören (17). Även om den är lutad på ena sidan känns däcket igen på pollare och räcken. Annat skräp från styrbords sida av fören inkluderar lastbilsdäck och resterna av en vinsch (18).
Vid 6,941 XNUMX ton, den Breda är ett stort vrak med mycket att se. En bra foder-around i lastrummen räcker lätt för ett dyk. Du kan antingen gå upp på bojen vid fören eller på en försenad SMB eller, om du har luft och tid över, arbeta dig tillbaka till aktern.
EN HEINKELS BYTE
Det tog drygt tre timmar för de helt bombade Heinkel 111:orna att flyga från Stavanger i det tyskockuperade Norge för att attackera sjöfart som väntade på Atlantkonvojer i Firth of Lorne, nära Oban, skriver Kendall McDonald. Den 23 december 1940 fanns bland de många fartyg som samlades det 6,941 19 ton tunga, XNUMX år gamla holländska lastfartyget Breda.
När skymningen föll, gjorde det också Heinkels bomber. En speciell tysk bombsiktare ägnade särskild uppmärksamhet åt Breda. Han var bra på sitt jobb och en pinne på fyra 500-punds gränsade det holländska skeppet.
Men inte en av bomberna fick en direkt träff, även om de mycket nära missarna nästan skakade henne i bitar. I maskinrummet var en smäll så kraftig att ett kylvatteninloppsrör sprack rent. Havsvatten strömmade in och skar av all el- och ångkraft. På några minuter Breda började sjunka vid aktern. På kort tid fick en bogserbåt tag i henne, drog in henne i Ardmucknish Bay och strandade henne på en grund hylla.
Bärgningen startade på julafton på hennes last på 3000 ton cement, 175 ton tobak, tre Hawker-biplan, 30 De Havilland Tiger Moths, reservdelar till flygplanet, sandaler med gummisulor, NAAFI-porslin, armélastbilsdelar och koppargöt. Men väldigt lite räddades innan den 418 fot långa Breda gav sig i kast och gled ner från hyllan på djupt vatten.
RESEGUIDE
Tidvatten: Det finns inga betydande strömmar på Breda.
KOMMER DIT: På väg till Glasgow från söder, ta M8 västerut och korsa Erskine-bron. Följ sedan A82 längs sidan av Loch Lomond och A85 till Oban. För att undvika Loch Lomond och sommartrafikstockningar är en längre men ibland snabbare väg att följa A80 österut från Glasgow, sedan M80 och M9 förbi Stirling och A84 genom Callander innan du ansluter till A85. För Tralee sväng höger över Connel-bron strax före Oban.
DYKNING OCH LUFT: Alchemy Diving at Tralee driver en RIB-skyttel (01631 720337). Luft finns tillgängligt från Tralee Dive Center (01631 720262), Puffin Dive Center (01631 566088) och Oban Divers (01631 566618). Ett antal dagbåtar trafikerar från Oban och det omgivande området. Vissa kan även tillföra luft.
SJÖSÄTTNING: Närmaste slip är vid Tralee. Det är också möjligt att sjösätta över den närliggande stranden. Små gummibåtar kan sjösättas på de övergivna färjebackarna på båda sidor om Connelbron. Längre bort finns det ett antal slip i Oban.
BOENDE: Båtskeppare och dykcenter kan ge information om lokalt boende. För information om campingplatser, husvagnar, B&B och hotell, kontakta Oban Turistinformation på 01631 563122, eller besök dess webbplats oban
kvalifikationer: Smakämnen Breda har något för dykare på alla kvalifikationsnivåer, från nybörjare som gör sina första båtdyk till erfarna vrakdjur.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2378, Loch Linnhe, Södra delen. Ordnance Survey Map 49, Oban & East Mull. Argyll skeppsvrak av Peter Moir & Ian Crawford. The Diver Guide to Scotland Vol 1: Dive West Scotland av Gordon Ridley. Skeppsvrak i västra Skottland av Bob Baird. Dyk Skottlands största vrak av Rod Macdonald. Shipwreck Index of the British Isles Vol 4 av Richard & Bridget Larn.
FÖRDELAR: Ett någorlunda intakt vrak med mycket att se. Lätt att hitta och i skyddat vatten.
CONS: Kan bli trångt, med ett stort antal dykare som rör upp slam och minskar sikten.
Stort tack till Andy Jameson, Alex Poole och Jon Peskett.
HUR MAN HITAR DEN: Den kartlagda positionen för Breda är 56.28.55N, 5.25.10W (grader, minuter och decimaler). Lokala dykcenter har vanligtvis upp till tre stora bojar på vraket, men ibland minskar antalet. Bågarna pekar strax norr om österut mot stranden.
Första gången publicerad i Diver, november 1999
