Vraketur 176: The Aulton

Den här månadens rundtur för ett U-båtsoffer från Nordsjön WW1 är en för tekniska dykare, och det är också en rättvis båttur. Och är det definitivt Aulton? JOHN LIDDIARD undrar om det bara är en av många sjunkna små kolbärande glasunderlägg. Tur illustrerad av MAX ELLIS

DEN HÄR MÅNADENS VAK gav mig en stark känsla av sett. När jag dök Aulton 2011 var det strax efter rundturen i det närliggande Havlide publicerades (Vraketur 150, juni 2011). De två vraken är så lika och på samma djup, så under vatten

Jag ägnade särskild uppmärksamhet åt att se till att jag inte av misstag hade dykt samma vrak två gånger under olika namn.

Strax efter dyket tittade en av de andra dykarna på resan igenom DIVER och utbrast: "Hur fick han det där i magasinet så snart?" Han missade uppenbarligen datumet på omslaget.

Ändå finns det tillräckligt med skillnader för att jag ska vara säker på att det inte har skett några misstag. Det här är ett annat vrak. Det är inte en så stor slump. Hundratals små ångunderlägg av liknande design byggdes, och många användes för att frakta kol upp och ner längs kusten från nordost.

Jag har dykt många sådana ång- och dalbanor runt om i Storbritannien, och många av dem har varit med som Wreck Tours, så likheterna är inte så ovanliga.

Det är lite av en klyscha, men vi börjar vår turné vid den stora enkelpannan (1), på ett djup av 61m. Skottskepparen Iain Easingwood använder är en "cat o' nine tails", med varje stjärt gängad med ringar av bly. Den går rakt ner och kramar vad den än landar på så att den inte dras av av misstag.

Orientering är lätt. Bakom pannan är vraket mer uppbyggt och framåt är det ganska platt mot havsbotten.

Omedelbart framför pannan finns en reservpropeller (2), fäst vid antingen en däcksplatta eller ett skott som har fallit akterut. Havliden hade även en reservpropeller framför pannan, men den var placerad lite längre fram.

Efter över skrovets ribbor framåt sträcks stora kolklumpar från lasten genom lastrummet (3).

Mellan de två lastrummen, ett par lastvinschar (4) är fästa på en något skev däcksplatta. Återigen, anmärkningsvärt lik Havlide, även om det inte finns någon monsterdahliaanemon på Aulton.
Sedan, lite till babord, har detta vrak en maststubb (5) med en järnring för att stega överdelen av trä.

Fram från vinscharna, ett ankare i amiralitetsmönster (6) ligger i den främre änden av lastrummet.
Vraket smalnar nu av för fören, med ankarvinschen (7) upp och ned och tippade över styrbords sida av fören.

En övre del av skrovet från babords sida av fören har vridits över och ligger nu rakt fram från skaftet (8), troligen avdragen av en trålare någon gång. Havsbottennivån är 62m.

Nu på väg akterut igen längs styrbords sida av vraket, resterna av en sammanfogning mellan däck och skott (9) ligger rakt ut från sidan, kanske dragen dit av samma trål som förskjutit stäven.

Vår väg korsar de två rymden förbi fler kolrester och tillbaka mot pannan. Ser man reservpropellern från styrbords sida, en liten platta som sticker ut under den bär en intakt hyttventil (10).

Bakom pannan är skrovet mer intakt och reser sig ett par meter från havsbotten. De Aulton drevs av en trippelexpansionsmotor (11). Med motorn i aktern är det bara en kort del av axeln före den fyrbladiga propellern (12). Rodret förblir på plats och orienterat rakt fram.

Uppför roderstolpen är styrningen i toppen en enkel T-stång (13). Här kommer vi till en anomali som ställer tvivel om identiteten på detta vrak. Records noterar att Aulton var försedd med en 12-punds akterkanon, men det finns ingen pistol, inget vapenfäste och inga tecken på skadan som en trål skulle ha orsakat om den hade hakat i pistolen och släpat av den.

Så det här är kanske inte Aulton alls. Kanske är det en av många av de andra små glasunderlägg som förlorats när de transporterade kol.

Istället för ett vapenfäste finns en lucka-karm (14) till ett litet akterfack med en diminutiv vinsch bredvid (15).

Bland skräpet nedan finns några stora porslinsburkar, kanske en gång fyllda med förnödenheter till köket.

Slutligen stiger vår tur över motorn för att följa ett stort ångrör i mässing (16) tillbaka till pannan, där den grundaste delen av vraket är vattenavskiljaren (17), står som en soptunna från baksidan av pannan.

I det här speciella fallet var dykplanen att alla skulle gå uppför skottlinjen, där den sista dykaren upp och sedan kopplade bort ett lat skott så att vi alla kunde glida bekvämt medan vi dekompresserade.

Tour Guide

KOMMER DIT: Eyemouth ligger på A1107, strax utanför A1. Väl i Eyemouth, följ skyltarna mot hamnen. När du kommer in i hamnområdet ligger Harbourside på norra sidan.

HUR MAN HITAR DEN: Aulton sitter upprätt på en platt havsbotten med båge mot norr. GPS-koordinaterna är 55 44.857 N, 001 45.339 W (grader, minuter och decimaler).

Tidvatten: Slack vatten kommer tre timmar efter högt eller lågt vatten vid Eyemouth.

DYKNING & GAS: Båtcharterbolag Marine Quest opererar från Eyemouth, 01890 752444. Den har en full gasanläggning vid Harbourside.

LOGI: The Harbourside erbjuder våningssängar, lounge, TV, gratis internet och ett mycket effektivt torkrum för kit.

SJÖSÄTTNING: Glid på Eyemouth.

kvalifikationer: Ett tekniskt vrakdyk, men fortfarande inom normoxisk trimix.

VIDARE INFORMATION: Amiralty Chart 160, St Abbs Bege dig till Farneöarna. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.

PROS: Ha kul när du försöker fastställa bortom allt tvivel det här fartygets identitet!

CONS: En lång båttur, oavsett din utgångspunkt.

DJUP: 45m +

SVÅRLIGHETSBETYG:

Tack till Iain Easingwood.

Dök upp i DIVER november 2013