Detta lastfartyg var på sitt 13:e år när hon träffade en mina utanför norra Cornwall. JOHN LIDDIARD gör det mesta av bra syn, och MAX ELLIS ger det visuella.
VI GÅR TILL NORDKUSTEN AV CORNWALL att dyka ett vrak utanför Trevose Head.
Det 1370 XNUMX ton tunga ångfartyget Poldown slog en mina som lagts vid UC51 medan de transporterade kol från Penarth till Boulogne. Det hände den 9 oktober 1917.
Jag dök Poldown med Harlyn Dive School out of Rock på norra sidan av kamelmynningen.
Ägaren Steve "Hutch" Hutchinson släppte skottet fint över pannan, så som vanligt är det här vår turné börjar (1).
Smakämnen Poldown kantrade till babord, och akter om pannan har skrovet rullat och vikt till den punkt där trippelexpansionsmotorn nu är helt innesluten (2).
Det är dock inte skymt eftersom det finns några stora hål där man kan sticka en lampa och se cylindrarna inuti.
Jag gjorde det inte, men det är möjligt att simma igenom under skrovbågen och dyka ut närmare aktern.
Fortsätter akterut på vrakets babords sida har delar av däck och skrovplätering spillts ut på havsbotten på 36m.
Ungefär två tredjedelar av vägen till aktern hittar du ett par små ankare i amiralitetsmönster (3). Dessa är mindre än hälften så stora som det stora stockless bogankare vi kommer att se senare i vår turné.
Omedelbart bredvid dessa ankare finns ett par spindlar från en lastvinsch (4). Deras närhet till aktern tyder på att Poldown hade ett grepp akterut.
Skrovet är nu genomskuret för att lämna ett brott i propelleraxeln synligt (5) där den sista delen av aktern har brutit av (6). Den kraftiga nedre delen av kölen med propellerutskärning och järnpropeller (7) förblir intakt.
Som med många vrak i det här området, är det dominerande beläggningslivet en blandning av kexbruna hydroider och färgglada juvelanemoner, med några särskilt livfulla exempel på propellerbladen.
Det kommer vanligtvis att finnas några sej och några nyfikna gökur.
Rodret (8) har fallit från sina stift och vilar platt på havsbotten. Mot toppen av roderstolpen finns resterna av styrmekanismen (9).
Som var typiskt för de flesta ångfartyg under första världskriget, Poldown var utrustad med en aktergevär för att göra henne till ett Defensively Equipped Merchant Ship (DEMS). 12-pundspistolen (10) ligger och pekar ut från vraket strax förbi toppen av roderstolpen.
Vapenfästet (11) är upp och ner och trycks ihop med styrmekanismen. Bland skräpet i detta område finns också ett monteringsblock (12) från propelleraxeln. På väg framåt igen, framför pannan har skrovet kollapsat platt, men fortfarande generellt spillts till babord och inom fartygets övergripande kontur.
Omedelbart framför pannan finns en mindre åsnepanna (13), med en båtdavit liggande på havsbotten bredvid.
Avståndet längs lastrummet är kort, och vår tur kommer snart till ett par lastvinschar (14) som skulle ha tjänat Poldowntvå framåthåll. Mellan vinscharna finns ett stort lagerlöst ankare (15), drygt dubbelt så stor som de små ankare vi passerade tidigare.
Fortsätter man framåt sticker ett par däcksbalkar upp vertikalt från vraket (16), även om det övergripande skrovet och nu fören förblir platt mot havsbotten.
Du kan se att detta är det allmänna området av fören genom ett par pollare bredvid dessa balkar och en kabeltrumma (17) med A-ramstöd som skulle ha hållit den ovanför fördäcket. Skrovet förblir plant hela vägen till den vridna stamstolpen (18).
Den andra sidan av fören sprängdes av gruvan när den Poldown sänktes. Den vilar cirka 10-15m längre fram, med ett av ankarrören (19).
För att hitta däcket från fören måste du gå tillbaka till kabeltrumman (17). Härifrån en ankarkedja (20) leder av till babord i ungefär västlig riktning.
Efter detta kommer vi till en stor hög med kedja (21) spills ut från kättingskåpet, tillsammans med upp-och-nervända fragment av bogdäcket, ankarvinschen, det andra ankarröret och ett annat stort lagerlöst ankare (22).
Poldownen är ett ganska litet vrak, så härifrån kan du fortfarande vara bekväm med att ta dig tillbaka till pannan och skottlinjen, eller släppa en försenad SMB från fören för en drivande stigning.
I FARLIGA VATTEN
POLDOWNEN, lastfartyg. BYGGT 1904, SUNKT 1917
BYGGT 1904 AV FEVIGS JERNSKIBSBYGGERI, ett av de ledande norska varven vid 20-talets början, 1370-ton Poldown ursprungligen namngavs pellworm och då Hök innan de köptes av Redcroft Steam Navigation Co i Cardiff.
Panna och trippelexpansionsmaskineri var av Richardson, Westgarth & Co i Middlesbrough.
Redcroft Steam Navigation grundades av Lewis Lougher. Han fortsatte med att bli ordförande för många södra Wales rederier och Cardiffs handelskammare, kommunalråd och sedan parlamentsledamot.
Han blev Sir Lewis Lougher 1929 och var förutom sin expertis inom kolsjöfart ansvarig för Road Transport Lighting Act från 1927, som dekreterar att vi har vita lampor framtill och röda lampor bak på fordon.
Att ägas av ett södra Wales företag Poldown skulle utan tvekan ha fraktat kol på alla sina utresor och olika laster vid retur – kanske från Spaniens järnmalm, för vilken det förekom regelbunden handel fram och tillbaka, kanske mer styckegods från andra destinationer.
Den 9 oktober 1917 Poldown var på väg från Penarth till Boulogne med kol när hennes båge sprang på en gruva utanför Trevose Head. Fartyget gick under snabbt och tog 18 av besättningen med sig.
Gruvan hade lagts av UC51 från Flandernflottiljen. En knapp månad tidigare var det en annan gruva från UC51 som sjönk St Jacques utanför Pembrokeshire (Vraketur 60) och en vecka efter Poldown amiralitetsdrivaren Aktiv III och sedan ångfartyget Joniska slog även en mina från UC51 utanför Pembrokeshire.
UC51 sänktes i sin tur av en brittisk gruva utanför Prawle Point den 17 november 1917. Alla händer var förlorade.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Följ M5 till Exeter, A30 till Launceston, A395 till Camelford och A39 till Wadebridge, sedan B3314 till Rock. Harlyn Dive School ligger knappt två mil uppför backen i Pityme, vid Rock Marines båtvarv.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna är 50 31.963N, 005 06.496W (grader, minuter och decimaler). Fören pekar mot nordväst.
Tidvatten: Slack vatten är en timme efter hög- eller lågvatten Newquay.
DYKNING & LUFT: Harlyn Dive School, 01208 862556
BOENDE: Massor av alternativ från camping till stugor med självhushåll, B&B och hotell. Under högsäsong är många dock ovilliga att ta emot bokningar för mindre än en vecka.
SJÖSÄTTNING: Slipway på Rock.
kvalifikationer: BSAC Dive Leader eller PADI Deep specialitet, helst med en dekompressionskvalifikation från en av de tekniska byråerna.
VIDARE INFORMATION: Amiralty Charts 1149, Pendeen till Trevose Head; 1168 Närmar sig Padstow; och 1156, Trevose Gå till Hartland Point. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin & Omgivning. Dyk The Isles of Scilly & North Cornwall, av Richard Larn och David McBride.
FÖRDELAR: Lättnavigerad i typiskt god sikt.
CONS: Precis förbi den magiska gränsen på 35 m för BSAC Sports Divers.
DJUP: 35 m - 45 m
Tack till Hutch Hutchinson och Andrew Ricks.
Dök upp i DIVER juli 2012
