Vraketur 145: Kincorth

Det här lilla vraket utanför norra Wales identifierades inte som en trålare förrän långt efter att det sjönk 1941, och det är i hög grad ett vrak på två halvor, säger JOHN LIDDIARD. Illustrationen av MAX ELLIS bör hjälpa till med navigeringen

DEN HÄR MÅNADENS TVÅDELADE VRAK dök under olika antagna namn under många år. Ibland var det känt som "Lady Windsor", ibland som "the Tug" och sedan, av Chester BSAC, som "Not the Lady Windsor", efter att klubben hade bekräftat att det faktiskt var en trålare.

Slutligen identifierade Chester BSAC dykarna det som Kincorth genom en kombination av allmän konfiguration som trålare, skadan som knyter an till minexplosionen och de uppmätta dimensionerna, så långt dessa kunde fastställas för ett vrak i två delar.

En sista komplikation var att ett annat vrak redan var identifierat som Kincorth, så under loppet av att fixa identiteten för denna månad Vraketur, de var också tvungna att korrigera identiteten på det andra vraket som cartagena.

Vår tur börjar vid babordssidan av aktern (1), den högsta punkten på den större delen av vraket, som står cirka 4 meter över ett allmänt havsbottendjup på 28 meter på ett lågvattenslack.

Akten har en liten list mot babord. Som är vanligt i detta område bryts täcket av fjällsippor endast av små fläckar av silt på de mer jämna ytorna av vraket.

På väg framåt längs styrbords sida, styrbords trålgalge (2) har fallit över däck. Bredvid finns en rundad rektangulär platta med en öppen pyramid av stålstänger ungefär i mitten en utterbräda, en del av trålredskapet som används för att hålla nätet öppet.

Nu kommer vi till maskinrummet. Takfönstret och hytterna ovanför huvuddäcket har förfallit helt för att lämna maskinrummet öppet.

Att nå upp till huvuddäcksnivå, en vertikal cylinder mot akterskottet (3) är en vattentank.
Ångmaskinen med trippelexpansion (4) löper längs mitten av maskinrummet.

Vraket vimlar vanligtvis av ett stim av välling, och du kan behöva trycka isär dem för att se motorn.

Ungefär i nivå med motorns framsida, sönderdelas skrovets sidor och förfaller snart till havsbottennivå på 28m.

En spridning av vrakdelar leder ytterligare några meter framåt, men susar snart ut (5). Detta är den nordligaste utbredningen av vraket.

Vår rutt följer nu babordssidan akterut (6). I väster ligger sand- och siltbankarna upp bredvid vraket nästan till däcksnivå. Bakom maskinrummet återupptas huvuddäcket och hamntrålgalgen är intakt (7), välvd upp ett par meter ovanför däck.

Ett takfönster står ovanför däck, med små hyttventiler på baksidan och sidorna (8). Hytten nedanför skulle ha varit besättningens bostad. Bakom detta är ett par stängda lådor säkrade på däcket.

En stor del av reningen som skulle ha lindats runt aktern har på något sätt blivit böjd och tvärs över vraket (9). Täckt av anemoner kan detta misstas för att vara en av balkarna som är fixerade över däcket på en bogserbåt för att förhindra att bogserkablar smutsar ner, och det är ingen tvekan om varför en av de tidigare felaktiga identifieringarna av detta vrak var som en bogserbåt.

Ett par pollare står på vardera sidan av däcket. Sedan, mitt på aktern, ett par små amiralitetsmönsterankare (10) är säkrade på däcket.

Sjunker under aktern till havsbotten, både rodret och propellern är fortfarande på plats (11), med rodret något vridet till babord.

Detta är förmodligen tillräckligt för ett dyk utan stopp i luften, så vrakets bogsektion kan skjutas separat och turneras som ett annat dyk. För de med nitrox och som gärna gör lite deco, fortsätter vår tur nu till fören som konstigt nog ligger akter om aktern.

För att hitta fören, gå ut akter från aktern rakt söderut (12). Det kommer till en början att finnas en sandbank till höger eller väster som ger en fin linje söderut, men bort från vraket planar detta ut och riktningen måste enbart bero på kompass och omdöme.

Dykare som är nya i vraket kan tycka att det är bäst att använda en rulle och lina, men när du väl vet det, så länge sikten inte är så dålig, behövs inte en lina.

Efter cirka 50 m kommer det första tecknet på närhet till fören att vara sandbanken som klättrar igen till höger eller väster, sedan pannan (13) dyker upp ur det gröna mörkret. Pannan står på ända omedelbart framför fören.

Fören går åt styrbord, så vår illustration går nu över till att se vraket från öster. Några meter från styrbords sida av fören har även trålvinschen fallit till havsbotten (14).

Fortsätter man runt fören faller skrovet snart till havsbotten, med en hög av skräp (15).

Fortsätter man runt fören på havsbotten, utanför babords sida reser sig sandbanken mot väster, med ett spår av små vrakbitar uppför stranden (16).

Tillbaka nerför stranden och följa skräphögen upp på insidan av fören, det enda stora vraket som är lätt att känna igen är ett stort ankare (17), delvis intrasslad bland skräpet. Om du planerar att avsluta dyket vid fören, skulle detta vara ett bra ställe att släppa en försenad SMB.

Att återvända till aktern handlar om att simma norrut (18) med sandbanken i väster, nu till vänster.
Beträffande hur Kincorth förstördes i detta ovanliga mönster, är den bästa spekulationen att trålaren ångade norrut när den träffade en mina som blåste bort den centrala delen av skrovet, där lastrummet skulle vara.

Fören gick ner direkt, medan resten av trålaren fortsatte framåt.

Trålvinschen skulle ha placerats ungefär halvvägs bakåt på däck, omedelbart framför styrhytten, och sedan ramlat av bredvid fören.

Pannan föll sedan ur skrovets öppna sår, medan aktern höll sig uppe de kommande 50 m, fortsatte under sin egen fart innan den sjönk 50 m före fören.

RESEGUIDE

KOMMER DIT: Följ A55 över norra Wales till Anglesey. Väl över bron, ta A5025 mot Amlwch eller, för Traeth Bychan, sväng höger efter knappt 10 miles och följ körfältet ner till stranden.

HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinaterna för aktersektionen är 53 23.785N, 004 08.405W (grader, minuter och decimaler). Fören är ca 50m direkt söderut.

Tidvatten: Slack water är 1 timme och 15 minuter före lågvatten Liverpool.

DYKNING: Julie-Anne verkar från Amlwch, 01407 831210. Chester BSAC.

BOENDE & LUFT: Taldrwst Bach Farm, Dulas, har en statisk husvagn och begränsad camping, och kan ge luft till dykare som vistas på platsen, 01407 832220. Det är lite ur vägen, så leta upp LL68 9RG på Google maps.

kvalifikationer: Ett djup på 28m betyder att PADI Avancerat öppet vatten eller BSAC Sports Divers är välplacerade för att dra nytta av nitrox.

SJÖSÄTTNING: Strandlansering vid Traeth Bychan.

VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 1977, Holyhead till Great Ormes Head. Ordnance Survey Map 114, Anglesey. The Essential Underwater Guide to North Wales Volym två, South Stack till Colwyn Bay av Chris Holden.

FÖRDELAR: Båda delarna av vraket har en fin storlek och komplexitet för dyk utan stopp, eller simma mellan de två för mer avancerade dykare

CONS: Tills du vet vägen mellan de två delarna kan du lätt gå vilse.

DJUP: 20-35m

SVÅRLIGHETSBETYG:

Tack till Chris Holden, Justin Owen och medlemmar av Chester BSAC.

Dök upp i DIVER januari 2011