Den här lilla dalbanan ligger i Strangford Lough och kan dyka vid vilket tidvatten som helst, säger JOHN LIDDIARD. Illustration av MAX ELLIS
VÅR VRAKTUR DEN HÄR MÅNADEN är en trevlig liten dalbana av den klassiska bakmotorlayouten som förändrades lite från början till slutet av Age of Steam.
Beläget strax utanför Strangford Lough, men fri från ström Bangor ger ett bekvämt dyk utan att du behöver resa så långt i båten.
Vår tur börjar på propelleraxeln (1), som kommer fram från baksidan av motorn. Det är här bojen brukar knytas.
Den tvåcylindriga sammansatta ångmaskinen (2) har fallit i babord, men är i övrigt intakt. Även när trippelexpansionsmotorer blev vanligt förekommande på större fartyg byggdes många kustfartyg fortfarande med de mindre effektiva tvåcylindriga motorerna, eftersom de tog mindre plats.
För samma totala längd på fartyget kunde lastrummet vara några fot längre, och den ökade hungern efter kol var inte kritisk på korta kustresor.
Fram för motorn, pannan (3) är i nivå med, men något skevt från, kölens linje.
Skrovet har kollapsat utåt med tyngden av lasten av Portland-sten och däcket har fallit ner i enlighet därmed.
En sektion av koaming (4) från det större akterlastrummet går halvvägs över vraket och framåt längs babordssidan, där däcket förblir intakt.
Mitt i lastrummet, de stora stenblocken (5) är staplade i en hög som reser sig några meter från havsbotten på 31 meter och bildar ett konstgjort rev av natursten inne i det stålrev som vraket har skapat.
Fortsätter man längs vrakets babords sida, bryts däck och skrov ner till havsbotten för den främre delen av lastrummet (6). Skrovet återupptas sedan mellan lastrummen, där masten och vinschredskapen skulle ha varit placerade. En lastvinsch (7) tippas framåt och masten ligger delvis nedgrävd till styrbord.
Kammen för det mindre framåthållet (8) är intakt, med en omgivande yta av däck, fast skjuts upp från skrovet av högen av stenblock inne i lastrummet och hålls i den främre änden av ett skott.
Bogdäcket är i stort sett borta, med ankarvinschen (9) tippad bakåt och upp och ner.
En del skräp från däck har fallit av och babordssidan och de övre plattorna från fören har böjts rakt över (10) att lämna en liten simtur. En lätt skur i fören (11) ger ett maximalt djup på 32m.
Återvänder man akterut längs styrbords sida är skrovet mindre intakt. Ett fiskenät (12) har trålats in i skrovets styrbords sida i nivå med lastvinschen.
Kanske har trålning orsakat en del av skadorna på fören, eller möjligen var det bärgningsskador medan Bangor vilade på klipporna. Eller kanske kom skadan från det ursprungliga nedslaget med stenarna, eller när Bangor gled ut på djupare vatten.
Skrovet på babordssidan av huvudlastrummet är begravt under högar av stenblock som har spytt ut över de trasiga skrovplattorna (13).
Förbi lastrummet, styrbords sida av skrovet till aktern (14) har vridits ut nästan vinkelrätt mot vrakets huvudlinje.
Detta får mig att tänka att Bangor satte sig till slut aktern först och slet bort styrbordssidan när resten av skrovet fortsatte akterut. Det finns lite att se till styrbord och under där motorn har fallit (15).
På alla vrak som detta skadat är det värt att titta längre ut efter mer skräp. Utanför hamnkvarteret står ett par pollare (16) från akterdäck. Sedan, några meter ut, nästan i linje med kölen, ligger det svårt böjda rodret (17).
Längre ut ger den sandiga havsbotten vika för ett platt område av revet (18), med några rester av vrakdelar. Förvänta dig inte mer; motorn var monterad akter, så det är i stort sett det.
En boj som är bunden till propelleraxeln eller motorn bör vara lätt nog att hitta för uppstigningen och eventuell deco.
ÖDE GJUTET I STEN
DEN BANGOR, stenbärare. Byggd 1894, SUNK 1934
DE BYGDE HENNE AV STÅL på Bowlinggården hos Scott & Sons 1894. Hon blev 147 fot lång, med en stråle på 22 fot, och drog mindre än 9 fot. Men hennes ytliga drag skulle inte rädda henne när hon slog en sten i County Downs Strangford Lough 40 år senare, skriver Kendall McDonald.
Men de hade byggt det lilla skeppet bra. Ross & Duncan från Glasgow hade ansvarat för att montera hennes maskineri.
Hennes enkelskruv drevs av en 67 hk tvåcylindrig sammansatt motor placerad akterut, med en enkelpanna. Upplägget gjorde att hon hade gott om plats i sina lastrum.
Ägaren Stephen Gray var nöjd och sågs ofta studera hans 340 ton tunga ångbåt vid hennes kaj i hamnen i Beaumaris, som ligger på Anglesey tvärs över Menaisundet från Bangor, varifrån hon tog sitt namn.
Inte för att Mr Gray hade mycket tid att titta på henne, eftersom han arbetade Bangor hårt under de kommande 40 åren.
År 1930 hade han bildat en förening med Portlands stenbrottsföretag, och Bangor var på regelbunden körning, först i barlast till Portland, och sedan tungt lastad med Portland-sten till vanliga kunder inom byggbranschen.
Hennes sista resa den 26 februari 1934 följde detta mönster. Hon åkte först till Portland och, en gång full av sten, begav hon sig till Belfast via Strangford Lough. Hon anlände i tjock dimma – och slog till Butter Pladdy Rock, nära Ballyquinton Point.
Hon fastnade först, men tidvattnet steg och vikten av hennes last såg till att hennes köl var böjd och hon tog in vatten snabbt. Kaptenen och hans besättning väntade inte utan tog sig till sin båt.
De var kloka. De Bangor flöt från klippan, men gick inte långt innan hon sjönk snabbt på djupt vatten. Stenblocken i hennes lastrum fäste henne på havsbotten i vad lokalbefolkningen beskrev som "över 100 fot".
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) till Belfast, 0844 499 0007. Från Belfast ta A20 till Portaferry.
HUR MAN HITAR DET: Smakämnen Bangor ligger med pilbåge mot norr vid GPS 54 19.706N, 5 26.602W (grader, minuter och decimaler). Lokala dykare lämnar ofta en liten boj fäst vid motorn.
Tidvatten: Smakämnen Bangor kan dyka under hela tidvattnet. Lite ström hjälper ofta till att rensa silt.
DYKNING, LUFT OCH BOENDE: DV Dykning, 02891 861686 / 464671.
kvalifikationer: Ett bekvämt djup för en PADI Avancerat öppet vatten / BSAC Sports Diver, och ett idealiskt djup för att få ut det mesta av nitrox.
SJÖSÄTTNING: Båtar kan sjösättas vid färjebryggan i Portaferry, men man måste se till att inte hindra färjan.
VIDARE INFORMATION: Amiralty Charts 2156, Strangford Lough och 2093, Southern Approaches till North Channel. Shipwreck Index över Irland, av Richard & Bridget Larn. Irländska vrak online av Randall Armstrong.
FÖRDELAR: Bekvämt för att planera en dag tillsammans med ett dyk i slackwater i den yttre delen av Strangford Lough.
CONS: En liten dalbana kan kännas lite trångt när en full båtlast med dykare stiger ner på den.
DJUPOMRÅDE: 20-35m
Tack till David Vincent, Tony Vincent och Steve Phillips.
Dök upp i DIVER juli 2009
