De flesta vrak av segelfartyg har för lite detaljer för att motivera en fullständig behandling av Wreck Tour, men JOHN LIDDIARD och illustratören MAX ELLIS har kommit på ett dubbelhuvud – ett viktorianskt segelfartyg i Pembrokeshire, ett annat på Isle of Man, och båda är verkligen trevliga dyk!
TERMEN "SEGELBÅT" är något omtvistat med thrakisk, när hon sjönk bakom Isle of Man under släp till Liverpool för att utrustas. Riggningen blev aldrig färdig, och den thrakisk seglade faktiskt aldrig.
Smakämnen thrakisk var av helt stålkonstruktion, med ett skrov av stålplåtar över stålramar, så det är mycket intakt skrov som står upp från havsbotten, om än upp och ner. Den högsta punkten är aktern, som reser sig till 29m från en 36m havsbotten.
När jag dök vraket fastnade skottet på en skrovplatta precis till styrbord om aktern (1), men den kunde lika gärna ha tagit sig över aktern (2). Med ett tätt V av revben belagda med anemoner är rodrets akter och ram en fantastisk syn. Längre fram är skrovplattorna mer intakta (3).
De flesta av de övre verken är utspridda till styrbord från under det omvända skrovet. De thrakisk var en fyrmastad bark, vilket skulle ha gett den en aktermast med fram-aktersegel och de främre tre masterna med fyrkantiga segel (om de varit monterade!)
Stålröret från den nedre delen av den tredje masten ligger rakt ut från skrovet (4), med en boxad sektion där den första rundan korsar (5). De övre delarna av masten och andra stänger skulle ha varit av trä.
Längre fram, huvudmasten (6) följer ett liknande konstruktionsmönster. Ringen som skulle ha trampat mastens träöverdel syns på mastens främre sida mot toppen av stålsektionen.
Nära basen av denna mast finns en fyrkantig metallpelare med en jalusi upptill (7), som jag skulle gissa var en ventilator, men jag har ingen bekräftelse på detta.
Längre fram igen och den främre masten (8) återigen följer ett liknande mönster, med den nedre delen av masten av stål som ligger vinkelrätt mot skrovet på havsbotten.
En sektion av stålrör som sticker genom sidan av skrovet (9) kan också ha varit en del av denna mast.
Nu vid fören är skrovet bara öppna revben igen (10). Det får mig att undra om fören och aktern kanske var plankade med trä snarare än stålplåtarna som har klarat sig bra på resten av skrovet.
På styrbords sida ligger ett av de stora amiralitetsmönstrade ankarna isolerat på sanden (11). De thrakisk var en 2,154 XNUMX ton, enorm för ett segelfartyg, och ankarna är motsvarande stora. Det andra ankaret ligger nära babordssidan av fören (12).
Förens revben stiger 5m från havsbotten till kölen på 31m (13), som bryts strax akter om fören där stålskrovpläteringen börjar. Ankarvinschen är begravd precis under denna del av vraket (14).
Smakämnen thrakisk skulle ha utformats med en åsnepanna för att ge ånga till ankarvinschen och andra vinschar för att hantera riggen, men det är omöjligt att säga om denna var monterad när thrakisk grundades.
Efter skrovet akterut sjunker kölen något mot mitten av fartyget (15), reser sig sedan igen vid akterns öppna revben (16). Om tiden återstår kan en del av den fjärde masten hittas utanför vrakets babords sida.
Uppstigningen kan antingen backa upp skottlinjen eller på en fördröjd SMB, beroende på dekompressionsförpliktelser och om det finns något slappt vatten kvar.
DÖMT FRÅN STARTEN
TRAKISK, segelbåt. BYGGT 1892, SUNKT 1892
DET DÅLIGA VÄRET SOM HADDE DOGGAT ISLE OF MAN för en vecka blev mycket värre söndagen den 14 augusti 1892, skriver Kendall McDonald. En syd-sydvästlig kuling med kraftigt regn övergick i orkan, men vid 4-tiden på måndagsmorgonen hade vinden lagt sig till en hård bris.
Klockan 9 en bogserbåt, den Sarah Joliffe från Liverpool, sökte skydd i Douglas hamn och hennes kapten Owen Jones kom i land med en sorglig berättelse om skeppsbrott under nattens storm.
Kapten Jones hade blivit beordrad att ta sin ångbåt till Greenock för att bogsera ett nytt fyrmastat segelfartyg, thrakisk från Liverpool, till Mersey. Han hade tagit 10 tillfälliga besättningsmän och hämtat ytterligare fem vid Greenock. Den 2,154 282 ton, XNUMX fot thrakisk var under kapten Herbert H Brown, som var ombord med sin fru.
Bogserbåten och thrakisk tog sig god tid från Port Glasgow till söndagseftermiddagen, då de var mellan Point of Ayre och Belfast Loch. En kuling uppstod och som den thrakisk var i lätt barlast kunde bogserbåten inte bogsera henne i de bergiga haven som växte snabbt utan höll huvudet mot havet.
Ett vindstilla kom härnäst, men plötsligt, vid 11.30-tiden, när de två fartygen befann sig tre mil norr om Port Erin, drabbade ett enormt blåsväder dem. De thrakisk vände och, för att spara Sarah Joliffe, kapten Jones kastade släptrassan.
När han nästa gång såg thrakisk, hade hon kapsejsat. Bogserbåten kryssade runt i flera timmar, men inga överlevande hittades. Vrakgods sågs i vattnet från Peel till Port Erin, men det var inte förrän den 25 augusti 1897 som en lokal fiskebåt krokade hennes nät på vraket, tre mil från Calf of Man.
RESEGUIDE
KOMMER DIT: Färja från Liverpool eller Heysham till Douglas med Isle of Man Steam Packet Company, 08705 523523.
HUR MAN HITAR DET: GPS-koordinater är 54 07.060 N, 004 47.150 W (grader, minuter och decimaler). Vraket ligger med tidvattnet, bog mot söder med högsta punkten aktern.
Tidvatten: Slakt vatten är viktigt och inträffar en timme före hög- eller lågvatten Liverpool. De thrakisk dyker bäst på lågt vatten.
SJÖSÄTTNING: Slipways vid Port St Mary eller Port Erin.
DYKNING, LUFT OCH BOENDE: Isle of Man dykhelger, 01624 833133.
kvalifikationer: Bäst lämpad för erfarna dykare som är beredda att göra lite dekompression.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetsdiagram 2094, Kirkcudbright till Mull of Galloway och Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Isle of Man. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast and Wales, av Richard & Bridget Larn. Dyk Isle of Man, dykarguide, Maura Mitchell & Ben Hextall. Ordbok över skeppsvraken på Isle of Man av Adrian Corkhill. Isle of Man turistinformation 01624 686766.
FÖRDELAR: Ett anmärkningsvärt intakt stålsegelfartyg.
CONS: Det är synd att skrovet är upp och ner.
Tack vare Mike Keggen
Dök upp i DIVER december 2007
Kolla nu in den andra halvan av detta Wreck Tour-par – den Highland Home
