Divernets senaste redogörelse för en Modell T Ford upptäckt i de stora sjöarna slog an med undervattensfotografen STEFAN PANIS. Förra året dök han minoffret från första världskriget mot i Engelska kanalen – och kunde knappt tro sina ögon då länge dolda belöningar fortsatte att komma
Läs också: Glädjen med vrakdykning
Under mina dykår i Dover hade jag hört mycket om ångfartyget mot, ett skeppsvrak från första världskriget som ägs av Tony Goodfellow och David Knight. Det tog mig dock till 2022 innan jag äntligen fick chansen att dyka platsen, som en del av en årlig internationell vrakdykningsexpedition.
Byggd 1899 i Glasgow mot var en del av Clyde Shipping Companys flotta, ett 1,218 XNUMX-tons stålångfartyg med en enda skruv.
Seglade med styckegods från London till Belfast den 31 oktober 1915, mot träffade en mina som lagts vid UC-6, en mycket framgångsrik ubåt som, under befäl av Matthias Graf Von Schmettow, var ansvarig för att sänka 54 fartyg totalt.
Minan exploderade under luckan till nummer 2 lastrum, strax framför bron. mot fattade eld, elden spred sig snabbt och fartyget började lägga sig i vattnet.
Besättningen övergav fartyget utanför South Foreland på Kent Downs, och alla männen plockades upp, inklusive fem som hade hoppat i havet. Det visade sig att inte mindre än fyra fartyg hade sjunkit inom några timmar i det dödliga minfältet.
Omedelbar mässing
Jag slogs ihop med min kompis Eddie, som kände till vraket och var villig att ta mig på en turné, och hoppade in direkt efter honom. Medan han satte kroken började jag rota runt däck mittskepps och en bit mässing fångade mitt öga.
En närmare titt visade att det var namnskylten från en dörr – ingen dålig start för ett dyk!
Eddie kom ikapp mig och vi gick mot aktern på fartyget. Vi simmade förbi boendet, där ett set toaletter gjorde en fin inramning för några bilder, och lite längre fram såg vi ett gapande svart tag.
Toaletter på boendet
Vi släppte två däck ner och landade på en mycket siltig botten fylld med flaskor och tallrikar som för länge sedan hade spillt ut från ruttna trälådor. Men när Eddie signalerade med sin ficklampa för att få min uppmärksamhet tog det ett tag innan jag kom på vad det var han försökte visa mig.
Kan det verkligen vara det? Före mig låg ett fordon – ett som skulle visa sig vara en tidig Henry Ford-bil! Jag hade bara en chans att ta bilden innan rummet slammade ut, och vid den tidpunkten var jag bara glad över att ha en linje att följa för att komma ut igen.
Dover sula
Vi släppte över aktern till havsbottnen för att ta en titt på rodret och propellern som höll sig fint på plats. Sedan jobbade vi oss tillbaka mot skottet, och nådde på vägen området där boendet tidigare låg. Vi upptäckte där ett vackert mosaikgolv, nu en lekplats för Dover-tungan.
Det tog dock lång tid för Eddie att bli klar, men precis när jag hade bestämt mig för att jag skulle gå in igen efter honom dök han upp. Det visar sig att han hade hittat en picknickkorg bak i bilen – och den var fortfarande lastad med tallrikar och bestick!
Området var fyllt med flaskor och vi hittade några skedar med rederiets logotyp. Eddie hade tur igen och tog fram ett vackert silverställ, komplett med peppar- och saltkar och till och med en olivoljaflaska med intakt innehåll – vilket fynd!
Den platsen visade sig vara en riktig skattkammare. Det vi hade upptäckt var förmodligen resterna av ett bestickskåp från matsalen, för det kommer bara uppläggningsfat, skedar och knivar ur det!
Efter att ha packat upp våra fynd var det dags att komma till ytan igen i hopp om att alla våra expeditioner 2022 skulle föra med sig så breda leenden och skatter.
Även av Stefan Panis på Divernet: Engångsdykbrytning i skiffermuseet, En berättelse om två gruvor, Underbart dyk i svart marmor, HMS Brazen Wreck Dive, Kanalens monark, Pärla av Peak District, Dykarartikel uppmanar till överlämning av vraksökning
Wow världens vatten både ge oss och ta oss. Jag bodde och dykte New Jersey Atlantens gravgård, utan att veta vad jag kommer att se och hitta. Vad sägs om två ånglok som står. Rakt upp i mitten av ingen där bara sand, tittade på internet. Ingen vet hur de kom dit där inget skrivit vem eller hur de hamnade där, ingen vet försäkringsutbetalning. Det 100% compleat & bara lägga till kol. Nordostkusten hade vi tusentals skeppsvrak att utforska, många dagar var jag tvungen att ljuga för mina kunder varför jag inte jobbade & vrakdykningen blev Först, arbete var andra,