Ett klagomål från naturvårdsaktivister WildAid har föranlett att Kinas största rederi plötsligt drar sig tillbaka från att transportera haj-fenor – att hantera den internationella handeln med hajfenar vad regional press beskriver som "ett kroppsstöt".
Cosco Shipping gick snabbt för att lova implementeringen av en policy för att inte använda hajfenar som svar på uppmaningen från Hongkong-armen till USA:s naturvårdsgrupp för att agera "lagligt, etiskt och moraliskt". Detta följde upptäckt tidigare denna månad av nästan ett ton fenor från hotade hammarhajar i en container ombord på ett Cosco-fartyg.
Cosco är världens fjärde största containeroperatör, med 7.7 % marknadsandel, och dess direktör och VD Wan Min uttalade att han var engagerad i globalt miljöskydd där ”ingen haj-FIN-relaterade produkter transporteras av våra fartyg genom striktare övervakning och reglering”.
Flytten applåderades av WildAid Hong Kong-kampanjledaren Alex Hofford. "Genom att agera ansvarsfullt och med stor förvaltning av våra hav har Cosco Shipping anslutit sig till alla andra stora globala containerrederier genom att förbjuda haj-FIN från dess fartyg med omedelbar verkan”, sa han.
Hongkong står för hälften av den globala hajenFIN handel årligen, men inklusive Cosco sägs nu 68 % av de globala rederiföretagen ha skrivit på en no-shark-FIN transportpolicy.
Med 17 containerrederier, 34 flygbolag och den internationella kuriren UPS har åtagit sig, har WildAid riktat sin uppmärksamhet mot FedEx och säger att trycket ökar på den amerikanska kuriren.
Som Hofford påpekar: "Ett kinesiskt konglomerat på fastlandet har visat FedEx hur snabbt en haj-FIN förbud kan genomföras, om viljan att göra det finns på ledningsnivå.”
DIVERNET – Den största ONLINE Resurs för dykare
28-jul-16
