Det här är ditt uppdrag om du väljer att ta det – dyk de maltesiska övraken och sammanställ en mängd "Top Five"-tabeller. John Liddiard antar utmaningen.
UPPGIFTET ATT RUNDA UPP Maltas bästa vrakdyk, sport och teknisk, är den sortens utmaning som jag kan ha kul med.
Jag börjar med att se till att projektets omfattning är rättvis, eftersom vi inte kan utelämna Gozo, och det kan snart bli ett vrak utanför Comino.
När jag sitter ner med den senaste upplagan av Peter Lemons bok Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino börjar jag göra listor.
Det är ganska många vrak jag inte har dykt än. Vissa har jag helt enkelt missat, för att jag inte har gjort något tekniskt från Malta eller Gozo och i ett fall för att det inte sänktes förra gången jag var där.
Det är den perfekta ursäkten för att återbesöka, den här gången tar jag en rebreather så att jag kan göra de tekniska vraken bekvämt och utan att det kostar en förmögenhet i helium, och även så att jag kan få gott om tid på vraken på sportdykningsdjup.
Trots det måste jag sätta en gräns och besluta mig för att dra gränsen på 75m.
När jag anländer till Oxygène Malta dykcenter färsk från flyget, vill jag inte börja med något för allvarligt.
Jag kan ha haft en trevlig flygning med Air Malta, men hade mitt kit en trevlig tid med bagagehanterarna?
Vi lastar upp på kapten Jasons båt Delfino och beger oss ut till vraket av en Bristol Blenheim bombplan som lades ner den 13 december 1941.
På 38m ner med en optimal nitroxblandning har jag lätta 25 minuter på vraket, utan några obligatoriska deco-stopp.
Detta vrak är mestadels radialmotorer och vinge, med en bit av bakänden av flygkroppen stött framåt från sittbrunnsområdet. Styrbordsmotorn har en böjd propeller.
Rekvisitan från babordsmotorn sköts av av den attackerande italienska Macchi C200-jaktplanen. Det är ett trevligt litet vrak som förtjänar att stå på min lista.
Några meter djupare är HMS Hellespont, en bogserbåt med ångpaddel sjönk först i hamnen under ett flyganfall den 6 april 1942, höjdes sedan och dumpades utanför på 42 meter.
De flesta skadorna är på den främre delen av vraket. Ett fint ror finns kvar, strax framför paddelskaftet midskepps. Skovelhjulen togs bort, men axlarna och motorerna finns kvar.
En typiskt god sikt över Medelhavet hjälper mig att njuta av ett vrak som skulle vara välbesökt om det låg utanför Brighton eller Weymouth. Ännu en bra kandidat.
Efter att ha slagit mig in går jag vidare till djupaste vraket av resan jagarens jagare HMS Southwold, sprängd i två av en flytande gruva den 23 mars 1942.
Med sina två halvor åtskilda är Southwold egentligen två dyk, men det är bara ett vrak, så jag väljer att dyka den upprättstående aktern på 73m.
Tillräckligt djupt för att vara under det mesta av algtillväxten som dominerar grundare dyk, ger svampar en klar färgstänk till vapen, djupladdningar och spridd ammunition. Det finns inget sätt jag kan lämna Southwold från min lista.
Mitt nästa vrak är ett av Maltas konstgjorda rev. På 1970-talet Imperial Eagle tjänstgjorde som en färja mellan Malta och Gozo, låg sedan oanvänd i hamnen tills den sanerades, bogserades till havs och sjönk den 19 juli 1999.
Vid 38 m till skuren under propellern är det mesta av detta vrak inom 35 m BSAC Sports Diver-gränsen.
Även om det är roligt att simma genom passagerardäcket, är höjdpunkterna rodret, komplett med hjul, och sedan en större staty av Kristus 50 meter från fören, även om det inte räknas som en del av vraket.
Även om den ännu inte är en kandidat för något bästa vraklista, en liknande tripparbåt och färja, Atlanten, ligger förtöjd i hamnen och ryktas vara avsedd att bli ett konstgjort rev när en lämplig plats hittas.
I närheten har Lady Davina sjunkit vid sin förtöjning i hamnen. Det kommer att behöva höjas för att rensa hindret, men det kan lätt bli ännu ett konstgjort rev i stället för att tas i bruk igen.
Samtidigt fungerar den som en tillfällig attraktion för stranddykare precis vid Oxygènes centrum.
Vår dykbåt skulle aldrig kunna drabbas av ett sådant öde.
Jason är ett traditionellt maltesiskt fiskeskrov och håller Delfino i perfekt skick från stjälk till akter, över och under vattenlinjen. Till och med maskinrummet är orördt.
Tillbaka på trimixdjupet, på 66m den tyska e-båten eller "Schnellboot" S31 är ett komplett krigsfartyg av kompakt storlek, med kanoner, ammunition, motorer, trippelstöd och roder i aktern och dubbla torpedrör vid fören. Det finns också navet på fartygets hjul på rodret.
Som på HMS Southwold, en övervägande täckning av svampar ger livfull färg till ett generellt mörkare dyk på en molnig dag.
Jag noterar i min loggbok ännu ett vrak som tävlar om toppen av min lista.
Tankfartyget på 3147 ton Um-el-Faroud är en vrak jag har dykt tidigare från stranden, och skriven som världsklass.
Från en båt är dyket ännu bättre; mer tid på vraket och ingen förlorade att simma ut till det. Trots det har jag inte tid att utforska varje fack.
Um-el-Faroud sänktes som ett konstgjort rev den 2 september 1998. En plakett på framsidan av styrhytten till minne av varvsarbetare som dödades av en brand som släckte tankfartyget 1995.
Efter att ha tjänstgjort mycket i andra världskriget, ubåten av S-klass HMS Envis sänktes faktiskt den 30 april 1946 som ett ekolodsmål.
På 55m till havsbotten dyker några detta vrak på luft, även om jag håller mig till trimix-spädningsmedel.
Vraket är intakt, men fråntaget många funktioner innan det sjunker. Återigen lite djupt för alger, det finns några underbart färgade svampar på skrovet, särskilt under svansen.
Min lista över de bästa vraken fylls snabbt, och jag har fortfarande mycket att dyka.
På den omedelbara inflygningen till Grand Harbour finns krigstidens vrak av minsvepararna HMS Eddy och HMS St Angelo. Båda sänktes av minor den 25 maj respektive 30 maj 1942 på ett havsbottendjup av 58 meter.
Vi väntar på att stora kryssningsfartyg och fraktfartyg ska passera innan vi dyker. Jag njuter av Eddy och är upptagen med att fotografera när Karl håller upp sin tavla med meddelandet "Inte Eddy, St Angelo" klottrad på den.
Vraken är mindre än 100 meter från varandra, och Jason hade tappat skottet på fel vrak.
Ändå är denna Royal Navy bogserbåt-kom-minsvepare ett sprakande litet dyk, med en telegraf och navet på fartygets hjul fortfarande på plats, generator, sopa kablar och toalett.
Jason funderar lite på fel vrak. Men bortsett från märkningen på hans GPS, så var skottet i mitten av bogdäcket, och han satte mig på Royal Navy driftare Eddy senare.
Eddy är ett något större vrak med dubbla propellrar, jämfört med St Angelo's singelaxel. Höjdpunkterna för mig är den minröjande fisken som ligger krossad från aktern, flera klungor kulsprutammunition, rodret och styrmotorn.
Både Eddy och St Angelo förtjänar att vara med på min slutliga lista, men jag kan inte bestämma mig för vilket som är det bästa dyket.
Jason släpper skottet på vraket av en Bristol Beaufighter, dikade i 38 m efter ett motorproblem den 17 mars 1943.
Vi frågar om han är säker på att skottet inte är på Blenheim-bombplanet igen, även om det vraket ligger halvvägs runt ön.
På vit sand sticker den kompakta Beaufighter ut som en komplett uppsättning vingar och motorer, även om den bakre delen av flygkroppen saknas.
Den är mindre än Blenheimen och vilar upp och ner, vilket snyggt visar upp den fyrkantiga 20 mm kanonen under nosen. Jag måste nu bestämma mig vilket som är det bästa flygplansvraket!
Vi går tillbaka i tiden till första världskrigets vrak av det franska linjefartyget och truppskeppet Le Polynesian, torpederad av UC22 den 10 augusti 1918 och vilade på 65m. Nedförsbacken startar som vanligt i perfekt slappt vatten.
Sedan bygger strömmen upp till den punkt där den river över vraket de sista metrarna.
Jag hittar skydd på huvuddäcket, som går åt babord. Jason har placerat skottet midskepps, så jag springer rakt in i Polynesians berömda högar av porslin, även om jag inte har tid att se vapnen i för och akter. Min lista växer igen.
Jag avslutar min dykning med Oxygène med tre grundare vrak som jag dykt tidigare från land, men nu gör med båt.
Bogserbåtarna 10 och St Michael är ett enda dyk, men det är två vrak och jag räknar vrak, inte dyk, för det här projektet. Båda är små och sitter upprätt på sanden på 20m.
För en jämförelse är 10 något mindre än Stoney Coves Stanegarth, St Michael är något större. Båda störtades den 16 maj 1998.
Det sista vraket är HMS Maori, en jagare av stamklass, sänkt i Grand Harbour av en tysk bomb den 12 februari 1942.
År 1945 flöts vraket om och bogdelen slingrade sig in i land, den aktre delen bogserades till mycket djupare vatten.
Maximalt djup är bara 14m och det är ett lätt dyk, med lite stämningsfull utsikt genom vraket. Som det första vrakdyket för många som lär sig dyka på Malta förtjänar det att listas.
Jag går vidare till Gozo för att dyka med St Andrew's Divers' Cove. Gozos egen trio av färjevrak kan enkelt dyka från stranden.
En informationstavla vid parkeringsplatsen ger vägbeskrivning till dem, och till och med en stege för att hjälpa till att komma ut.
Den dubbeländade bilfärjan Xlendi sänktes den 12 november 1999, olyckligtvis rullade i processen och landade upp och ner.
När passagerarfärjan och turistbåtar Karwela och Cominoland sänktes den 12 augusti 2006, travar av trummor för flytkraft var fastspända på topparna för att hålla dem upprätt. Alla tre ligger ungefär i linje på 42m.
jag först dök dessa två strax efter att de hade skjutits upp. När jag återvänder ett par år senare är jag glad över att se den marina tillväxten börja få fäste och massor av fiskar omkring.
Den rosa pälsen på Volkswagen Beetle som vilar på Karwelas akter börjar tappa sin livlighet. Vi kanske borde skicka ut Dive Girl-teamet för att piffa upp det.
Eftersom det är inverterat är Xlendi ett mindre intressant dyk för dem som inte är intresserade av allvarlig vrakpenetration.
Skyltar utanför varnar för detta och, särskilt efter ett dödsfall nyligen, bör endast dykare med lämplig erfarenhet, förberedda och ordentligt utrustade för linjeläggning överväga att utforska djupt inne i det uppåtvända skrovet.
De som känner till Maltas vrak kommer att ha märkt två anmärkningsvärda frånvaro. Aldrig frukta, jag har inte missat Rozi or P29. Det är bara lättare för mig att göra dem som båtdyk från Gozo.
Med Mark vid rodret på St Andrews snabbdykningsbåt Divemania är det bara 15 minuters resa tillbaka till Cirkewwa på spetsen av Malta från Mgarr på Gozo.
Den före detta östtyska och dåvarande väpnade styrkan från Malta patrullbåt P29 sänktes utanför Cirkewwa först den 14 augusti 2007, cirka 100 meter från bogserbåten Rozi, som störtades 1992.
Det är möjligt att se båda i ett långt och snabbt simdyk, men de kvalificerar sig som två separata vrak, och jag gör separata dyk på olika dagar för att se dem.
P29 sitter upprätt på 38m, och för en liten patrullbåt finns det mycket som håller mig sysselsatt. Med lack av militär kvalitet för att ta sig igenom finns det lite marin tillväxt ännu, men braxen har flyttat in och barracuda svävar i fjärran.
En annan patrullbåt, P31, är redo att sänkas, men väntar på rätt plats.
Platserna måste vara ren havsbotten utan rev eller sjögräs och ingen risk för negativ påverkan på något närliggande marint liv.
Att kombinera sådana förhållanden med lämplig tillgång till dykare och en rättvis spridning av platser runt öarna är inte lätt.
Den äldre Rozi sänktes som ett artificiellt rev 1992, ursprungligen som en attraktion för en turisttur med ubåt, men visade sig vara så framgångsrik med dykare att den öppnade vägen för alla de konstgjorda rev som har följt.
Jag har dykt denna 30 m långa bogserbåt tidigare, men bara från land. Ett båtdyk ger mig mycket mer tid på vraket.
Den väletablerade beläggningen av marin tillväxt ger bete för många nakengrenar.
Ovanför styrhytten på Rozi visar horder av anthias och braxen hur vi kan förvänta oss att P29 och andra vrak kommer att utvecklas i framtiden.
Problemet med Malta och Gozo är att det finns för många vrak. Att välja den bästa att dyka beror på vilken typ av dykning du föredrar, så jag hoppas att mina sex topp fem-tabeller hjälper dig.
BÄSTA VAK FRÅN KUST
- Rozi: Det ursprungliga konstgjorda revet, med en mogen beläggning av marint liv.
- P29: Större och mer att se än på Rozi, men fortfarande grå färg.
- Um-el-Faroud: Fantastiskt vrak, även om du dyker från stranden får du tid att se allt.
- Cominoland: Det mindre av Gozos vrak, men verkar vara en favorit.
- Karwela: Till Volkswagen Beetle med rosa päls på akterdäck.
BÄSTA VAK FÖR DYKARE FÖR ÖPPET VATTEN/HAV (20M MAX)
- HMS Maori: Börja din vrakdykningskarriär med en krigshjälte.
- St Michael: Passera vraket 10 på vägen.
- Um-el-Faroud: Som båtdyk, endast överbyggnad.
- Skotten Craig: Båtdykning till ett vrak med mindre dykning.
- Coralita X127: Lite grumligt i hamnen, men lagom mycket att se med en bra guide.
BÄSTA VAK FRÅN EN BÅT
- Um-el-Faroud: Eftersom du kan flera nivåer på vraket och få tillräckligt med tid på det för att utforska i detalj – men du kommer fortfarande inte att se allt.
- HMS Hellespont: För paddel-ångmaskineriet och rodret.
- Bristol Beaufighter: För vapnen, och för att se det hela bara utlagt på sanden.
- P29: Eftersom du får tillräckligt med tid på det för att utforska i detalj.
- Bristol Blenheim: Ett större flygplan, men utan kanonerna.
BÄSTA VAK FÖR TEKNISK LUFTDYKNING
- HMS Envis: Simma runt conning-tornet och ovanför däck.
- Xlendi färja: Vrakpenetrering endast för korrekt utrustade och erfarna dykare.
- HMS Hellespont: Spendera tid med paddel-ångmaskineriet och bygg upp lite deco.
- HMS St Angelo: Håll dig ovanför däck, titta i detalj på styrhytten.
- HMS Eddy: Som HMS St Angelo.
BÄSTA TEKNISKA DYKEN
- HMS Southwold: För vapen, djupladdningar, ammunition och färg.
- Le Polynesian: För det finns så mycket av det.
- Schnellboot S31: eller vapen, torpedrör, ammunition och färg.
- HMS Envis: För lurartornet och detaljer under aktern.
- HMS Eddy: Det finns saker på havsbotten för djupt för luft.
WRECKS JL SKULLE DYKA IGEN
- HMS Southwold: För att se den främre halvan.
- Le Polynesian: Den är stor, så väl värd flera dyk.
- Xlendi färja: Lokala myndigheter och dykcenter avråder från att penetrera detta vrak.
- P29: För att se hur det utvecklas.
- Schnellboot S31: För att se vad som har ramlat ner i skräpfältet.
FAKTAFIL
- KOMMER DIT: Air Malta flyger flera gånger dagligen från Heathrow. Dykare får 35 kg tillägg om det är bokat i förväg.
- DYKNING: Malta: syre, njutning: St Andrew's Divers' Cove. Hitta andra dykcenter genom Professional Diving Schools Association of Malta.
- PENGAR: Euro
- NÄR SKA DU GÅ: Tekniska dykare föredrar vintern, för på sommaren blir det för varmt på båten i allt det kitet.
- VIDARE INFORMATION: Besök Maltas turistbyrås webbplats, Ministeriet för Gozos webbplats, Gozo turistwebbplats.
