Det berättas ofta historier om stora skeppsbrottsfynd från djupet, men hur är det med vraken som är mest ovilliga att avslöja var de befinner sig?
Leigh Bishop reser djupt in i polcirkeln på jakt efter den som verkligen kom undan – eller gjorde det?
DETTA ÄR INTE X5. JAG REPETERAR, DETTA ÄR INTE X5.” En stunds tystnad gick innan Carl svarade:
"Jag kan se att!"
Vraket verkade vara ett litet fartyg med trädäck i teak, inte mer än kanske 15 m långt. Små förtöjningsklotsar kunde tillverkas och sedan, när vi nådde ena änden, ett roder.
Jag knappade in mikrofonen på mitt ansikte mask: ”Det där är en liten mothäst. Det här är definitivt inte X5.”
Carl tittade dolkar på mig, och jag fattade antydan om att det vore klokt att inte säga mer. Vi dök upp för att se ett bedrövligt TV-team.
De brydde sig inte längre om att ta tyngden av sina kameror på sina axlar. De hade hört de dåliga nyheterna via kommunikationsrutan.
Efter att ha undersökt cirka 50 mils data, hade vi rest tillbaka till Norge i tron att detta lilla träsegelfartyg, som hade kollapsat ner till havsbotten med sin mast i rät vinkel, var vårt stenbrott – dvärgubåten X5 för vilken vi hade letat de senaste åren.
Det var ett stort bakslag. Den sidoscanna ekolodsbilden som vi hade funnit gömd bland all data som hämtats från en tidigare expedition såg ut exakt som vi förväntade oss att en dödligt skadad dvärg-ubåt skulle se ut ungefär 60 år efter att den sjönk.
Men istället för en liten periskopmast hade vi upptäckt en segelfartygs mast. Måtten på detta vrak, ända ner till vad som verkade vara sadelladdningar, hade sett ut precis som vårt mål.
Var X5 befann sig var ett av andra världskrigets största mysterier.
När vi tyst gled ur våra rebreathers och begav oss mot Kaafjordens snötäckta stränder, visste alla lagmedlemmar att vi måste gå tillbaka till ritbordet. X5:s plats förblev ett mysterium.
DRIFTSKÄLLA var en av krigets mest otroliga, attacken från Royal Navy X-craft på det tyska slagskeppet Tirpitz.
Amiralitetet kläckte en vågad plan för att använda dvärg-ubåtarna för att plantera högexplosiva minor under slagskeppets köl.
Den 22 september 1943 gav sig sex X-farkoster ut från Skottland för att sänka henne vid hennes ankarplats i Norge.
Tre av ubåtarna nådde aldrig de norska fjordarna, och X5, under befäl av Lt Henty-Creer, antogs sänkt av tyskarna. Endast X6 och X7 gjorde attacken.
Både Lt Donald Cameron i X6 och Lt Godfrey Place i X7 placerade sina anklagelser framgångsrikt, men tvingades ge upp.
Båda belönades med Victoriakorset. Trots att Tirpitz inte sänktes sattes hon ur spel fram till april 1944.
Lt Henty-Creer, befälhavaren för X5, och hans besättning sågs aldrig igen. Varken han eller någon av hans besättning fick postuma galanteripriser.
Penetrerade X5 verkligen antiubåtsförsvaret runt Tirpitz och lade sina sprängladdningar under slagskeppet?
Om det gjorde det, då förtjänar Lt Henty-Creer och hans besättning att hedras för deras tapperhet. Kan vi hitta X5 och eventuellt skriva om historien?
Jag var en del av en Brittisk expedition för att lokalisera och videodokumentera de saknade dvärg sub.
X5 sågs ha djupladdats bara 500 meter från där Tirpitz låg för ankar i Kaafjord, så sökningen skulle koncentreras på dykmål i själva Kaafjord, men kunde utökas till intilliggande Altenfjord.
Det skulle finnas ett team för sidoskanning och magnetometerundersökning och ett dykteam med slutna kretsar.
Båda hade arbetat tillsammans på flera projekt, inklusive lokaliseringen och återvinningen av World Water Speed Record-innehavaren Donald Campbell och hans jethydroplan Bluebird-K7, och en sökning efter minfältet som sänkte Britannic i Grekland.
Vårt dykteam behövde inte vara stort. Detta var inte ett djupvattensdykningsprojekt, även om det kom med sina egna tekniska utmaningar, i form av dålig sikt, undervattenssöknings- och lokaliseringstekniker, rutnätskartläggning och, med yttemperaturer under fryspunkten, utrustningsproblem.
Den välkände mariningenjören för dykare Kevin Gurr och båtkaptenen Alan Wright skulle gå med Carl Spencer och mig som teamet som valts ut för att återupptäcka den förlorade ubåten.
Skulle det leda till ett besök till Buckingham Palace och en försenad VC för familjerna till den förlorade besättningen?
Jag gjorde en visuell kontroll av Kevins Ouroboros CCR och tillhörande utrustning när han monterade sin mask, sedan gick han och Alan över sidan av båten som vänligen lånats ut till oss av Alta Diving Club.
Lite är känt om X5:s rörelser, förutom att den måste ha trängt in i Kaafjord, för strax efter 8.30 sågs en tredje X-farkost från Tirpitz, cirka 500 meter utanför näten.
Hon blev förlovad och träffad av besättningen på slagskeppet, som påstod sig ha sänkt ubåten.
Jagare tappade också djupladdningar i den position där X5 försvann.
Men hade farkosten bara blivit sårad och kämpat tillbaka i riktning mot sina angripare? Vårt fartyg låg för ankrat nästan där Tirpitz skulle ha varit den dagen 1943, eftersom Carl och jag väntade på besked från Kevin och Alan nedan.
Med hjälp av sina kompasser sökte de botten på cirka 40m. Sedan kom Kevins röst från kommunikationsrutan: "Sadelladdning, jag upprepar, sadelladdning."
De hade lokaliserat och uteslutit en mängd okända vrakdelar och sedan, bara några meter bort, gjort det stötte på en av de fyra sadelladdningarna som lades av X6 eller X7, den enda som inte gick av.
Varje X-farkost hade två enorma sadelladdningar bultade på vardera sidan av tryckskrovet, och när detonationstimern hade ställts in skulle dessa släppas på havsbotten under Tirpitz skrov.
De tre som detonerade effektivt blåste Tirpitz flera meter upp ur vattnet och bröt hennes rygg. Det var en besvikelse för de tillfångatagna brittiska ubåtsmännen att hon höll sig flytande, men hon åtog sig inga fler operativa uppgifter under kriget.
Sex decennier senare hade Bill Smith och hans ekolodsteam samlat ihop en lista över mål som ansågs vara X5. Allt vi behövde göra var att dyka och undersöka så många vi kunde under den tid vi hade till förfogande.
NU VAR VI I vårt tredje år av dykning. Ekolodsteamet hittade fortfarande anomalier på havsbotten, men våra mål blev allt mindre.
Vår första expedition hade opererat ombord på två Royal Naval krigsfartyg, HMS Quorn och HMS Blythe.
Efter mycket korrespondens med försvarsdepartementet hade inte bara tillstånd beviljats att söka efter X5 utan på grund av sökandets militärhistoriska betydelse hade de två örlogsfartygen fått i uppdrag att hjälpa oss.
Detta var första gången jagare av Hunt-klassen hade korsat in i polcirkeln – cirka 400 miles inuti den.
Faktum är att MoD och Treasury hade flyttat en hel Royal Navy minröjningsövning från ett område i Norge 400 miles längre norrut för att sammanfalla med våra aktiviteter. Det såg bra ut!
PAP fjärrstyrda minröjningsfordon sjösattes från HMS Quorn för att inspektera mål, medan minröjningsdykarna arbetade med dykteamet för att undersöka andra.
Båda metoderna skulle spara värdefull tid.
Under tiden skulle HMS Blythe, med teknik för miljontals pund ombord, söka igenom den djupare intilliggande Altenfjorden.
Vi hade fått nya skandinaviska vänner som i sin tur hade blivit bitna av buggen för att hitta denna dvärg-ubåt.
Med ganska många kilo sprängämnen sittande någonstans längst ner i fjorden låg projektet också i norska marinens intresse, som snart gick med i sökandet.
TROTS ALL DENNA IMPONERANDE TEKNIK, lämnade vi Arktis det året utan en snif av den saknade X-craften.
En minnesgudstjänst ombord på HMS Quorn hölls för dess förlorade besättning, sedan hade vi återvänt till England för att sålla igenom massor av data vi hade samlat på oss.
Året därpå skulle vi fortsätta vårt sökande, från de kalla vintermånaderna när krigsfartygen hade brutit genom isen för oss, till sommaren.
Vi upplevde 24 timmars dagsljus och dök ibland under norrsken, men ändå hittade vi ingenting! Vi började tvivla på om vi någonsin skulle hitta X5.
Jag bör nämna att denna satsning kan ses som lite av ett hand-me-down projekt.
Redan 1974 hade medlemmar av den brittiska Sub Aqua Club under ledning av en Peter Cornish åkt ner till Kaafjord i kraft för att söka efter X5.
Detta var en milstolpeexpedition för BSAC, en som lokaliserade och, 1976, återfann en del av X7, som nu visas på IWM Duxford.
Berättelsen täcktes utförligt i DIVERs föregångare magasinet Triton.
Smakämnen våtdräkt-klädda dykare med sina singelcylindrar och ABLJs hade återvänt förgäves år efter år, precis som vi nu dök upp med våra slutna kretsrebreathers och torrdräkter.
Stuart Usher och John Harris, två medlemmar av de ursprungliga expeditionerna som inte kunde släppa uppdraget, återvände till Norge med vårt team.
De dykte inte längre utan tog med sig värdefull information från deras omfattande forskning för alla dessa år sedan.
Med deras hjälp tillbringade vi två veckor på plats och letade efter områden i fjorden och dykfel som upptäcktes av Royal Navy och Bill Smith året innan.
Fortfarande inget. Carl och jag dök delar av tyska fraktfartyg som sjönk under brittiska flyganfall, samt oidentifierbara föremål som dumpades av tyskarna under kriget.
Än en gång var tiden emot oss, och vi återvände hem när vi var slut.
ETT ANTAL MÅNADER GÅTT, och min mobil visade att Carl ringde mig. "Vi har hittat X5," sa han. Det blev en paus innan jag svarade: "Vad menar du, vi har hittat X5?"
"Bill har hittat henne på norra sidan av Kaafjord." Ett e-postmeddelande följde med en sidoskanning av ekolodsbilaga som visade vrakdelar på havsbotten som liknade en ubåt. Hur kunde alla ha missat detta tills nu?
Eftersom jag inte var en ekolodsexpert var jag fortfarande tveksam till bilden, men när killarna påpekade de olika nyckelpunkterna, de uppenbara sadelladdningarna, periskopet och den typiska bågsektionen, började jag se vad de såg.
Med ett tv-team som ville ge det perfekta slutet på en dokumentär om krigstid, lastades återigen massor av utrustning på våra lastbilar och vi begav oss tillbaka djupt in i polcirkeln.
När ytkamerorna fokuserade på Carl och jag kollade vi våra kommunikationer, slog på våra HD-undervattensvideor, avslutade våra förandningar på våra rebreathers och fick ett "lycka till" från Bill Smith.
Sedan gick vi ner för att själva se originalet till den sidoskanningsbild som vi hade tittat på de senaste månaderna.
Nästa ord Carl hörde från mig var: "Det här är inte X5, jag upprepar, det här är inte X5."
Platsen för den försvunna dvärg-ubåten är fortfarande ett mysterium.
Vi har återvänt till Norge sedan vi undersökte det trädäckade fartyget och sökte fruktlöst de sista hörnen av Kaafjord. Var är X5?
Våra vägar för prospektering är nu nästan helt uttömda. Vi har en sista plats att söka efter, och om det misslyckas kan vi bara dra slutsatsen att X5 träffades så hårt av Tirpitz kanoner att resterna av fartyget har försämrats och nu ligger sänkt djupt under leran i Kaafjord.
Om så är fallet är det här X-craft kommer att finnas kvar, som en krigsgrav och för alltid orörd.
Den här artikeln är skriven till minne av Carl Spencer som, innan han miste livet när han dykte Britannic 2009, hade gjort det till sitt uppdrag att hitta X5.
