En snabbt upptäckt klocka innebar att identifieringen kom varm i hälarna av upptäckten av ett skeppsvrak på djupet utanför södra Cornwall.
Nu avslöjar dykaren som hittade den, Leigh Bishop, historien om Kingsbridge, sänkt 1874 lastad med 3000 ton kolonial last!
SKIPPER IAN TAYLOR SER Tvärs PÅ MIG och nickade. "Jag tror att hon är redo att dyka," sa han och syftade på tidvattenflödet.
"Finns det mycket kvar?" Jag frågade.
Inte mycket, men det är det dykbar.' Ian hade hakat in i ännu ett djupt jungfruvrak för oss att utforska.
Han slängde ett 10p-mynt överbord och vi såg hur det gick ner genom det blå vattnet och glittrade i solen när det snurrade ner i djupet.
"Vis ser bra ut", sa han. "Identifiering borde vara en bris för er idag."
Dagen var den 9 juni 2005, och den hade alla tecken på en av dessa klassiska vrakdykningsdagar. Solen stod högt, havet lugnt, dykarna på humör när de hjälpte varandra med sin utrustning och dräkter.
Vi hade vågat oss västerut från Weymouth in i Cornish vatten ombord på dykbåten Skin Deep.
"Sätt på dig då", sa Ian med ett brådskande meddelande.
Jag ropade över ljudet från motorerna till min dykpartner Mark Bullen: "Alla system går, Mark – fem minuter, kompis."
Mark kan övningen, och vi hade båda dykt jungfruvrak många gånger tidigare, men idag skulle det vara annorlunda. Vraket nedan skulle bli väldigt speciellt för oss båda.
När vår skeppare drog runt båten klev Mark och jag i havet i vår tekniska dykutrustning, räddningscylindrar sidomonterade som back-up till våra återluftare med slutna kretsar.
Det var en lättnad att släppa all den vikten vid inresan och ta sig ner för ankarlinan i det vackert klara vattnet.
Genom att lämna solljuset och använda en ficklampa ensam, var vårt första jobb när vi nådde vraket att surra fast gripen på det och säkra vägen ner för våra kollegor ovan.
Min mätare indikerade 90 m och, med det partiella trycket stabiliserat i våra Inspirations, var det jungfruvraket vårt att utforska.
Det säkra alternativet var att navigera oss längs den uppenbara skrovsidan tills våra ögon vände sig till mörkret.
Vi kunde resa en bit utan att oroa oss för att inte hitta upline igen.
Efter Mark och bara några meter in i vår utforskning såg jag att skrovet hade gått sönder. Utspridda framför oss låg några ganska snygga porslinstallrikar.
Mark gjorde en paus för vidare utredning men det här var hans väska av Kina. Jag hade ingen rätt att invadera. Jag tryckte på och skrovet började återigen ta form.
Snart nådde jag slutet av vraket. Vilket slut visste jag inte.
Jag fann mig själv undersöka vad som verkade vara toppen av ett vrak som satt upprätt på havsbotten.
Mitt hjärta missade nästan ett slag när jag insåg vad jag såg. Jag kunde ha svurit att det var en skeppsklocka på en galge som hade ramlat ner på däck!
Var det möjligt att identifieringen hade kommit så snart? Det var en klocka, om än en liten sådan.
Jag tog upp den, gnuggade ansiktet med mina handskbeklädda fingrar och kunde känna, även genom den marina tillväxten, en viss fördjupning på den.
Mark kom och klappade mig på axeln som ett tecken på respekt. Utan att slösa tid skickades vårt pris på väg upp i en ganska stor väska.
På ytan fick Ian sitt arbete bort. Carl Spencer, som var där uppe med honom, hade valt att inte dyka idag. Vad vi hade upptäckt var ett helt fyrkantigt riggat klippfartyg, dess lastrum fullt av kolonial last!
Carl minns spänningen på ovansidan: 'Ytförhållandena var enorma, platt lugna och man kunde se milsvida.
Runt omkring oss lyfter-Väskor bröt ytan, men när vi drog just det väska ur vattnet kunde vi höra ljudet av en klocka som ringde.
Kapten Taylor sa: 'Det blir då skeppets klocka!' De föremålet inuti kändes litet, men när vi öppnade säcken var det förstås klockan, med dess klack fortfarande inuti och ringde i hjärtat.
När vi öppnade den andra Väskor vi blev förvånade över de fantastiska och enorma mängderna porslin inuti, tallrikar, glas, figurer och statyer!
'Det var overkligt. Det var en dag jag ångrar att jag valde att välja bort dyket.'
Ian tog bort en del av utväxten på klockan och kunde urskilja namnet: 'Kingsbridge London 1869'. Vi hade gjort en positiv identifiering på vårt första dyk.
Ian hade arkivregister över många av vraken som förlorats i området gömda inuti Skin Deeps styrhytt, och redan innan jag kom till ytan hade han en fullständig redogörelse för fartygets historia.
Vi visste det inte, men nedanför fortsatte utforskningen på en fartyg som sjönk i kollision vid passage till Australien, lastad med kolonial last till ett värde av $40,000 XNUMX vid den tiden!
Vi hade upptäckte ett vrak med en klassisk maritim historia.
Kingsbridge, ett fartyg på 1497 ton, hade lämnat London den 10 oktober 1874 på en resa till Sydney, med hela 3000 ton last.
En måttlig bris blåste, och genom mörkret tidigt på kvällen kunde kapten Symonds tydligt se korniska strandbaserade ljus på sitt styrbords kvarter.
Klockan 6.45, fyra dagar senare, sågs ett grönt ljus på babords fören.
Chief Officer McDonald hörde rapporten och kom upp på däck. Han sa åt Mills, mannen vid ratten, att hålla fartyget nära vinden.
Då hade kaptenen anslutit sig till McDonald, och de såg ljuset närma sig.
När det gröna ljuset från det annalkande fartyget var inom haglande avstånd, ropade de: 'Skepp aha! Bär ditt rodret!' Det kom inget svar, och rodret på Kingsbridge lades hårt ned.
Inom några minuter, precis när hennes segel hade lyfts, inträffade den katastrofala kollisionen.
Det andra fartyget, Candahar, träffade Kingsbridge-stammen på den bakre delen av hamnens huvudrigg och skar henne nästan på mitten.
Så våldsamt var slaget att Kingsbridge sjönk inom tre minuter under Candahars bågar.
Flera av besättningen höll fast vid bogsprötet och den främsta utrustningen på Candahar. Andra hoppade i vattnet, och några blev räddade.
Kaptenens dotter hade spelat piano. Hon och hennes mamma hämtades på däck från sin hytt av överstyrmannen precis i kollisionsögonblicket.
Tillsammans med kaptenen och åtta ur besättningen, inklusive andre styrman och båtsmannen, gick de ner med fartyget.
Candahar var en annan fyrkantig klippmaskin på 1418 ton, också lastad med kolonial last för Australien. Hon började ta på sig vatten och hennes främre fack var snart full.
Hennes segel förkortades och hon bar upp mot Falmouth. Hon kom dit vid 1-tiden på morgonen och landade Kingsbridges 20 överlevande.
Det korniska landskapet var en välkommen syn när jag dök upp efter tre timmars dekompression. Tillbaka ombord var det dags för firande, Skin Deep-stil.
Det var en av dessa gyllene vrakdykningsdagar som vi kommer att minnas i många år framöver.
Med vår bäst bevarade hemlighet om ett nytt skeppsvrak lastat med last, började den andra etappen av utforskningar på Kingsbridge i juni 2006.
Nu kunde vi undersöka lasten vidare, och skjuta stillbilder och video- för att utöka vår kunskap och förståelse av webbplatsen.
Vraket ligger helt upprätt över en grusbotten och reser sig cirka 5 meter på sin högsta punkt. Kingsbridge var ett registrerat Lloyds klass A1-fartyg, och bevis på detta kan ses på platsen.
Rodrets styrposition syns på aktern, nära där akterklockan var placerad. Här, där vraket står stolt, syns rodret, helt intakt.
Med 3000 ton last kvar, inklusive lastutrymmen fulla av porslin, kan den besökande dykaren lätt distraheras av dessa delar av vraket.
Järnskrov och lastrum innehåller även kopparplåtar, metallstänger och allsköns okänd last.
Utan tvekan sjönk fartyget fören först, eftersom det är stora skador där hon träffade havsbotten.
Någonstans bland vraket måste det finnas en underbar galjonsfigur, eller åtminstone resterna av en.
Fören ligger i öster, där ett stort fiskarankare syns på sin sida. Ett mindre, kanske extra, ankare ligger nära en enorm hög med slipande kvarnstenar.
Det var här på ett fotografiskt dyk 2006 som Mark Bullen började tjuta genom sitt Inspiration-munstycke.
Förvirrad över hans plötsliga utbrott tittade jag över hans axel och där, starkt upplyst av hans fackla, inne bland kvarnstenarna, stod en stor skeppsklocka.
Visst hade min dykpartner och stora vän upptäckt fartygets främsta främre mastklocka.
Med vattnets klarhet som bäst pausade vi och tog en stund för att ta några fotografier av det speciella ögonblicket.
I juni 2007, två år efter vår första upptäckt i juni 2007, påbörjade vi en tredje del av utforskningen. Vi började upptäcka hur stor mängd last som fanns på fartyget.
Vi hittade grekiska statyetter och karaffer i skuret glas.
Dykarna Teresa Telus och Barry Smith upptäckte underbara porslinsfigurer, av vilka många bar figurer av Kristus eller bibliska motiv.
Kingsbridge kommer med tiden att bli ett av de klassiska brittiska måste-göra-vraken på alla tekniska dykares lista.
Tills vidare kommer vi att fortsätta att spela in och dokumentera platsen, och vi tror bara att vi är lyckliga över att ha varit involverade i brittisk vrakdykningshistoria.
