Revet i Sha'ab Abu Nuhas har gjort anspråk på otaliga fartyg genom åren, men de återstående fyra är en magnet för ivrig vrakdykare. Fotografi av Mark Evans och Stuart Philpott
Det norra egyptiska Röda havet är en hotspot för fascinerande skeppsvrak, som är hem för sådana som den legendariska Thistlegorm, den Dunraven, den Million Hope och Rosalie Möller, men det finns en plats som är en magnet för seriösa vrakdykare – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas är ett anspråkslöst rev som förmodligen inte ens skulle förtjäna ett omnämnande på någon dykares träfflista om det inte var för det faktum att det ligger nära den stora sjöfarten till Suezkanalen, och det har därför hävdats. mer än sin beskärda andel av "offer" genom åren.
Omgiven av relativt grunt vatten och någorlunda skyddad från ogynnsamma väderförhållanden, är det en regelbundenhet på de flesta nordliga resplaner ombord, och kan även nås med dagbåtar.
Skeppsvraken som har fallit offer för dess korallrev är alla i hyfsad form, särskilt de "nyare" fartygen, och så detta, i kombination med djupet och det skyddade läget, gör att de är perfekta för alla nivåer av dykare, och det idealiska " klassrum” för vrakdykningskurser i en verklig miljö för att uppnå vrakdykningscertifiering.
Skeppsvraken att utforska
Smakämnen Giannis D.
Av alla vrak på Abu Nuhas, det japanskbyggda, grekiskt ägda fraktfartyget Giannis D. är den överlägset mest populära, och av goda skäl – det är utan tvekan ett av de bästa vrakdykningarna i hela Röda havet.
Fartyget bar en last med timmer och träffade revet 1983 och gick i full fart – ett faktum som blev uppenbart när man ser den vridna stöttan, som manglade sig när den malde in i korallen – och nu är den uppdelad i tre distinkta sektioner.
Midskeppet är krossat till oigenkännlighet, med längder av trä, stålplåtar och metallpaneler strödda över havsbotten. Det finns riklig koralltillväxt och en uppsjö av marint liv, men detta är det minst intressanta området på vrakplatsen, och det är i allmänhet bara förbipassat av vrakdykare övergång mellan de mer intakta för- och aktersektionerna.
Fören ligger på babords sida och är fortfarande i ett stycke, så det är en intressant plats att utforska. Det finns begränsade penetrationsmöjligheter, men själva fören är en imponerande storlek och pilbågsmasten är alltid omgiven av revfiskar.
Det är dock aktersektionen som verkligen gör detta vrak speciellt. Aktern är helt intakt från strax före den bakre överbyggnaden, vilket innebär att om du är lämpligt tränad kan du tränga djupt in i maskinrummet, besättningsutrymmet och bryggan.
Den djupaste delen av aktern ligger på bara 24m, och det är möjligt att gå in i fartyget här, och sedan arbeta dig igenom hennes maskinrum och sedan upp flera våningar för att så småningom gå ut genom bryggan.
En ficklampa är användbar så att du kan plocka fram detaljerna, men det är så mycket omgivande ljus från de öppna dörrarna, fönstren och luckorna att det inte är absolut nödvändigt. För fotografer är aktern en stor bild propeller, liksom den vridna propellern, som kommer att dvärga en välplacerad modell.
Smakämnen Carnatic
Medan de andra tre vraken alla gick ner på 1970- eller 80-talet, Carnatic är långt, mycket äldre. Hon var ett slankt 90 m ång- och segeldrivet passagerar- och postfartyg och hamnade på revet 1869. Hon sjönk inte direkt, utan satt hårt på grund ett par dagar.
Kaptenen antog felaktigt att fartyget var sund och att pumparna hanterade allt inkommande vatten, men den konstanta gungbrynsrörelsen på den vassa korallen tog ut sin rätt och fartyget delades på mitten och sjönk och tog med sig cirka fem passagerare och 26 besättningsmän. .
De överlevande lyckades ta sig vidare till själva Abu Nuhas, och sedan i livbåtar till den närliggande Shadwan Island, där de en kort stund senare hämtades upp av den förbipasserande ss. Sumatra.
Smakämnen Carnatic ligger nu på babords sida i 26m, stiger till 12m vid fören, och du kan dyka in med höger förstöra-dykcertifiering. Koralltillväxten är riklig eftersom vraket har varit nere i nästan 150 år, och det är nästan en del av revet nu.
Mycket av trädäcket har fallit bort och avslöjar lastrummen och den fyrcylindriga ångmaskinen och pannorna, och penetrationen är enkel på grund av alla in- och utgångspunkter genom järnramen.
Inuti kan du hitta de trasiga resterna av hundratals vinflaskor, och det finns ofta svärmande stim av glasfisk som kommer att "svälja" en dykare som försiktigt simmar genom dem.
Smakämnen Chrisoula K/Marcus
Det tredje mest besökta vraket på Sha'ab Abu Nuhas är Marcus, men anledningen till att den är så välkänd i vrakdykning cirklar är förmodligen mer resultatet av den fortsatta sagan om huruvida det verkligen är Marcus, Eller Chrisoula K. Det finns argument för båda identiteterna, och även om det nu anses vara ett ganska säkert kort att detta är Marcus, det finns fortfarande de veterandykare som fortfarande är övertygade om att det är det Chrisoula K.
Oavsett dess riktiga namn är det som utan tvekan känt att detta var ett annat grekiskt ägt fraktfartyg och att det gick på grund och sjönk 1981.
Hon bar en stor last av italienska golvplattor, vilket ger vraket dess smeknamn Tile Wreck, och det är möjligt att se travar och staplar av dessa i lastrummet.
Fartyget är i stort sett intakt, med mittskepps upprättstående och sittande i 26m-28m, och aktersektionen vriden över mot styrbord. Lastrummen är ganska öppna, med massor av omgivande ljus och in- och utgångspunkter genom däck.
Full penetrering är möjlig i vissa områden för erfarna vrakdykare, men varnas - maskinrummet är en snäv klämning att komma in i jämfört med det kavernösa tomrummet i Giannis D., och jag skulle rekommendera en primär ficklampa, en back-up och en tredje reserv, eftersom det är extremt mörkt när du väl är inne. Du kommer att lära dig alla nödvändiga tekniker från en vrakdykningskurs.
Smakämnen Kimon M
Det fjärde vraket på Abu Nuhas är förmodligen det mest sällan besökta, vilket är synd, för det är fortfarande ett fantastiskt dyk, även om det inte är i samma liga som grannarna.
Detta tyskbyggda fraktfartyg fraktade 4,500 1978 ton linser – därav dess smeknamn, Linsvraket – när hon körde hårt in på revet i full fart XNUMX, och förstörde bogsektionen.
Hon stannade på revtoppen, innan väderförhållandena så småningom tog ut sin rätt och hon gled av revet i 30-32 m vatten och kom till vila på styrbords sida.
På grund av senare bärgningsinsatser, som såg att ett hål skurits i babordssidan och motorn och andra maskiner togs bort, är det relativt lätt att ta sig in på ingenjörsavdelningen och därifrån in i lastrummen. Det finns anständigt omgivande ljus, men en ficklampa är en bra idé för några av de mer slutna sektionerna. Marint liv är inte lika rikligt som på de andra vraken, men Kimon M är fortfarande värt en sida i din loggbok.
Slutsats
Skeppsvraken i Sha'ab Abu Nuhas har en sirenrop för dykare, med många som har många loggboksposter för alla fyra av de sjunkna fartygen. Eftersom de ligger där de kan nås med både dayboats och liveaboards, besöks de av hundratals dykare varje år, och om du ännu inte har dykt Egyptens vrakkyrkogård, skulle jag föreslå att du lägger till den i din dykbucket-lista.
Otroligt dykare:- Otroligt nog hade dykare dykt fraktfartygen på vardera sidan av Carnatic i många år innan de av misstag upptäckte det mycket äldre fartyget på ett driftdyk
Även på Divernet: Gryning av Röda havets dykturism, Röda havet genom en ny lins, Röda havets utforskare, Bästa Röda havets dykplatser
