Forgotten Shipwrecks: The Ghosts of Gallipoli

Hans första dyk på varje sjunket offer i den bittra Gallipoli-kampanjen var sanna upptäcktsresor, och de kan vara för dig också – den turkiske dykaren MAHMUT SUNER har sammanställt för Divernet en guide till skeppsvrak runt halvön som han rekommenderar för både rekreation och teknik dykare

En lugn Egeiska morgon kastade fiskaren Nami av sig sin lilla fiskebåt och iväg åkte vi, på väg mot WW1-vrakplatsen HMS Majestic. 

Hon var en trött gammal Royal Navy Dreadnought, byggd 1906. Detta skulle bli mitt första dyk på ett fantastiskt fartyg, och det gjorde mig ledsen att 49 sjömän hade gått förlorade när Majestic gick ner.

Under de första metrarna av dyket var sikten inte särskilt bra, och vattnet var svalt. Vid 20m blev synet plötsligt bättre. En mörk siluett växte sig nu större under mig för varje andetag jag tog. 

Jag landade på fartyget, men visste inte vilken del jag var på. Jag var den enda dykaren där vid det ögonblicket, och det var en ensam känsla. Vraket var enormt, och jag var säker på att detta verkligen var HMS Majestic. 

Det var inte lätt att lokalisera området där hon hade torpederats av U-båten U-21, men däcket var en enda röra. Vi kunde identifiera en 5-tums gun-torret bay, massor av ammunition, Enfield gevär, många bajonetter, skiftnycklar för användning i artilleri bay och levande granater spridda överallt. 

Hyttventilerna låg på sanden till styrbord. Vraket vilade på jämn köl och midskepps upptäckte vi en del av kaptenens bro och utsiktstorn. 

På vägen upp såg jag många medicinflaskor och tallrikar delvis nedgrävda i sanden. Detta vrak var en tidskapsel från 1915, från ett krig mellan de modiga. 

Icke genomtänkt åtgärd

WW1-kampanjen för att tvinga fram en passage genom Turkiets Dardanellesund var avsedd att göra det möjligt för de allierade att stärka Ryssland – turkarnas traditionella fiende – i dess kamp mot Tyskland.

Royal Navy inledde en ogenomtänkt aktion. Dess kanoner överträffade de turkiska landbatterierna vid sundets smalhet, men dess mäktiga flotta av 63 slagskepp av Dreadnought-klassen, uppkallade efter deras förmodade osårbarhet och stöddes av 180 andra fartyg, visade sig inte matcha handlingarna av en ensam liten turkisk minläggare, de Nusrat.

HMS OceanHMS IrresistibleHMS goliath, det franska slagskeppet Bouvet och fem andra kryssare sänktes inom några timmar. De starka strömmarna och den geografiska flaskhalsen som bildades av Dardanellerna hjälpte också till att sätta upp den brittiska flottan för lätt attack av tyska U-båtar.

Lika ogenomtänkt var expeditionens landstyrka av brittiska, Anzac och andra imperiets soldater, skickade under general Sir Ian Hamilton för att fånga Gallipolihalvön från turkarna. 

Denna krafts övertroende var uppenbart när den, när den landade i Suvla Bay, stannade för te och en omgång cricket. Den turkiska armén – soldater som försvarade sina hem och inte hade någonstans att dra sig tillbaka – hann organisera sig och ta den höga marken från de få nyzeeländare som hade otur nog att ha skickats för att försvara den.

Utan den avgörande fyra timmar långa förseningen hade resultatet kanske blivit annorlunda. Sammanlagt gick 250,000 11 män förlorade vid varje sida – tusen om dagen. En kampanj som förväntades pågå bara XNUMX dagar slutade oundvikligen i reträtt, men inte förrän åtta månader efter att den hade börjat.

Det var en militär katastrof. Winston Churchill, då Amiralitetets förste herre, rapporterade att spökena i Gallipoli skulle förfölja honom resten av hans liv.

Tre grupper av vrak

Idag är det en helt fridfullare plats, skyddad som en turkisk nationalpark. Mycket av turismen är centrerad på minnesmärkena från första världskriget, med 1 allierade krigskyrkogårdar på halvön Gallipoli. 

För dykare är de uppenbara attraktionerna de många fartyg och båtar som förliste mellan april 1915 och januari 1916. Flera hundra sjönk i kustvattnet mellan Anzac Cove och Suvla Bay på den västra sidan av halvön, och platserna för 216 har upptäckts för att datum.

Vi kan dela in vraken från denna kampanj i tre grupper, beroende på deras lägen och djup. I den första gruppen måste vi räkna krigsvraken som ligger nordost i Bosporensundet, tillsammans med det franska örlogsfartyget Bouvet och de brittiska krigsfartygen Irresistible och Ocean, sänkt i slaget den 18 mars 1915. 

Ankomsten av tyska ubåtar till regionen ledde till den andra gruppen vrak, som låg i Sarosbukten i Egeiska havet.

Den tredje och sista gruppen består av de fartyg och ubåtar som föll offer för allierade ubåtar som hade lyckats nå Marmarasjön genom att tyst korsa Dardanellerna på djupare vatten.

Urvalet av tillgängliga vrak som beskrivs nedan ligger på båda sidor om Gallipolihalvön:

tändare

Tändare var plåtbåtar som användes av britterna under första världskriget för att landsätta infanteri och transportera proviant. Många sänktes under stormar och av skottlossning, och flera finns kvar på dykbart djup. Det finns två exempel i Morto Cove på 1 m och bara några meters avstånd. Den ena hade en ångpanna, som ligger på sanden i närheten, och båda lockar till sig stim av fisk och rockor.

HMT Lundy

Den före detta trålaren Lundy sitter 28 meter djupt i Suvlabukten och vraket är fortfarande i gott skick trots sin ålder. Ett stödfartyg under Gallipoli-kampanjen, sänktes av torped 1915 och är nu hem för en last av bläckfiskar, hummer, havsålar, skorpionfiskar och små skolfiskar, som kan hittas bland krigsmateriel och ammunition ombord.

Mycket av vraket är nu täckt av svampar, med stim av braxen och gobies inuti. Tyvärr har klockan och kompassen stulits.

HMS Louis

Inte långt från Lundy, nära Buyuk Kemikli udden, är vraket av en jagare som är mest känd för sina pansarångpannor. Vrakets läge nära stranden och maximala djupet på 15m gör det till ett utmärkt dyk, även för relativt oerfarna dykare, och det erbjuder några vackra fotografiska möjligheter.

HMS Majestic

När den kungliga flottan sågs dra sig tillbaka till säkerheten på öppet hav skadades landstyrkornas moral allvarligt. HMS Majestic, en av de äldsta dreadnoughterna, skickades tillbaka för att patrullera kusten som ett offer för politiska ändamålsenligheten, men sänktes snart av U-21 i maj 1915, med förlust av 49 man. Vraket ligger i Morto Cove, med aktern på sanden på 29 m och fören 18 m djup. 

Skolfiskar inklusive braxen och dentex har gjort skeppsvraket till sitt hem. Vissa sektioner demonterades på 1960-talet men det finns mycket kvar att intressera den besökande dykaren, inklusive en havstulpanbelagd kanon och kråkboet cirka 10 meter bort.

HMS Triumph

Detta 133 m långa krigsfartyg var ett av de tre, med HMS Albion och HMS Corn, som inledde beskjutningen av turkiska fästen. Den 25 maj 1915 träffades hon av en torped från U-21 över ett avstånd av 370m.

Triumph sjönk utanför Kabatepe på mindre än en halvtimme men det var tillräckligt med tid för nästan hela hennes besättning att räddas av HMS Chelmer. Vraket ligger omvänt på 72m. Med en sikt på 15-20m är detta ett fantastiskt tekniskt dyk som erbjuder många intressanta fotografiska möjligheter.

Chartage

Det 121 m långa franska transportångfartyget Chartage sänktes också U-21, med förlusten av 75 sjömän, medan de bär militära förnödenheter.

Hon hade tillbringat flera lukrativa år på att trafikera handelsvägarna, och hennes plats förblev ett mysterium i många år tills vrakforskaren Selcuk Kolay hittade henne utanför Seddul Bahir ett sekel efter att hon sjönk, 2015. Hans tekniska team kunde göra en positiv identifiering på deras första dyk. 

Den grundaste delen av vraket ligger på 55m men det fortsätter till 85m djupt. Strömmarna kan vara starka och sikten varierande, men vanligtvis 10-20m. Dessa lämningar är anmärkningsvärt välbevarade och vilar i sand dekorerad av många färgglada svampar och annat marint liv.

HMS E-14

Länge förblev positionen för denna brittiska ubåt ett annat mysterium, men så småningom hittades vraket av en fiskare från Canakkale, på ett djup av 21 m, delvis täckt av Kumkales skiftande sand. Den 60 m långa, 635 ton tunga ubåten sänktes senare i kriget, den 18 januari 1918, och alla 25 sjömän gick förlorade.

Kontinuerliga strömmar

På grund av den tunga fartygstrafiken i Dardanellerna finns restriktioner för navigering och dykning i många delar av sundet. De kontinuerliga strömmarna i regionen kan ibland nå 4-5 knop, och ibland kan det vara nödvändigt att bekämpa tre olika flöden för att nå botten. 

Många betydande vrak är belägna på djup som överstiger 50m, förbehållet tekniska dykare. Men med tillstånd från ansvariga myndigheter kan dykning på några av dessa djupare vrak vara möjligt.

Dykare som besöker vraken bör avsätta lite tid för att besöka Gallipoli Peninsula Historical National Park för att se landningsstränderna, minnesmärken från första världskriget och de välskötta kyrkogårdarna från Anzac-kampanjen.

KOMMER DIT: Det bästa sättet är att flyga till Istanbul – om din dykoperatör kan ordna att hämta dig från flygplatsen och transportera dig ner till Eceabat. Det är cirka 3.5 timmars kul att köra bort, och se till att stanna i Tekirdag för en snabb Tekirdag-special Köttbulle och öl. Eller så kan du flyga från Istanbul till Canakkale och korsa sundet till Eceabat med färja, eller över den nya bron som förbinder Mindre Asien med Europa. Din dykbåt kommer att vara i Kabatepe, bara 20 minuter bort. 

BOENDE: Det finns trevliga hotell som kan passa grupper eller familjer i Eceabat eller Kabatepe-området. Det finns också B&B i Eceabat med härlig utsikt över sundet. De Kum Hotel i Kabatepe tillgodoser många dykare, eller prova Fullt hus i Eceabat. Du kan också välja att stanna i Canakkale City, som erbjuder många omvägar efter dykning.

MAT: Det turkiska köket är till stor del arvet från det ottomanska köket, en fusion och förfining av medelhavsköket som är rikt på grönsaker, örter och fisk. jag rekommenderar verkligen meze, urvalet av smårätter som serveras som aptitretare.

DYKNING: Säsongen börjar i maj, även om den bästa tiden att vara i regionen är september. Om du gillar teknisk dykning, se till att kontakta ditt dykcenter i god tid för att organisera tillstånd och logistik. Troy dykbåt, som drivs av Burhanettin Aktansoy, arrangerar expeditioner för tekniska dykare, medan för fritidsdykare som vill dyka de mer tillgängliga vraken Byem dykcenter besöker dem dagligen.

Expert på turkisk dykning, författare, dokumentärfotograf och naturvårdare Mahmut Suner är redaktör för Triton Dyk magasinet och författare till 10 böcker, inklusive den omfattande gratis digital dyk-guide Turkiets undervattensunderverk

Även på Divernet: Undervattensparker ökar Turkiets dyktilltal