Det här vraket gick över en infart till Portland Harbor som en försvarsmekanism under första världskriget och landade upp och ner och, som JOHN LIDDIARD rapporterar, gör det ett intressant dyk för alla förmågor. Illustration av MAX ELLIS
OBS: Sedan denna Wreck Tour först dök upp, dykning Huvtröja
har förbjudits av Portland Harbor Authority
Den vanliga utgångspunkten för ett dyk på Huvtröja ligger en boj utanför hamninloppet, lite söderut. Bojen är ur strömmen och gör en enkel ingångspunkt för att gå ner till blocken vid vågbrytarens grund (1). Härifrån leder ett ledrep mellan stenblock och rester av vrakdelar till en stolpe på vrakets babords sida (2).
Om du svänger akterut tar du dig några meters simtur till sluttningen av stenblock som leder tillbaka till vågbrytarens vägg och en U-formad skräp från propelleraxelns lock (3). Ovanför däck (ur en dykarsynpunkt) har några stora tallrikar lossnat, vilket ger enkel åtkomst till insidan (4).
Eftersom fartyget är upp och ner, är tunga slagskepsmaskineri som ursprungligen fästes vid däcken nu upphängd i taket. Tyngden av detta maskineri och skrovets vikt gör då och då att delar av vraket kollapsar inåt, särskilt mot vrakets mitt nära maskinrummet.
Även om det är instabilt kan få dykare motstå att snabbt doppa in och dyka ut igen några meter längre fram där ytterligare några plåtar har brutit loss (5). Men ta hand om dig. Om du bestämmer dig för att gå in, kom ihåg att lyfta blicken och se till att du inte vågar dig under något som kan vara på väg att pressa dig.
Akta dig också för att gå för långt. Det är lätt att dras in genom att gå bara en liten bit längre, sedan en liten bit längre, tills en snabb blick har förvandlats till en stor vrakpenetration som du kanske inte är utrustad eller tränad för.
Tillbaka på utsidan, rör sig framåt, är överbyggnaden begravd upp till basen av ett sekundärt kanontorn (6). Bredvid tornbasen en stor lucka (7) ger tillgång till utrymmet bakom den sekundära beväpningen. En tom vapenport (8) ger liknande åtkomst till vrakets inre.
Några meter ovanför havsbotten sticker ett metallgaller ut vinkelrätt mot skrovet (9). Detta brukade vara en gångväg längs sidan av pansarcitadellet. Även om kanonportarna längre ner är mer intressanta, ovanför gångvägen finns det ganska många små hål i skrovet och luckor kvar där hyttventiler har tagits bort (10). Att kontrollera noggrant i skrymslen och vrår kan ofta avslöja tompotblennies och en och annan liten skorpionfisk.
Ytterligare en sekundär tornbas (11) följs av en lucka i rustningen där plåtar har brutit loss (12) och det finns en 1 m lång balkram som kan ha varit en del av en hiss.
Intressanta funktioner längs kanten av däcket inkluderar en hiss och remskiva, ett par enorma pollare och däcksklyftor av liknande storlek. Under fören har pansardäcket separerats från en enorm cirkulär tornbas som stödjer vraket ovanför havsbotten (13). Om tidvattnet rinner kommer troligen ett stort stim av haklappar att hålla position här mot strömmen som väller igenom under vraket.
Spetsen på bågen har brutits för att lämna ett fyrkantigt hål fyllt med trasig och skrynklig stålplåt (14). Nära havsbotten finns en ankarränna i storleken av ett slagskepp.
Simmar upp ovanför kölen, de första metrarna är intakta, men du kommer snart till en paus där plattor har kollapsat och hela kölen har sjunkit inåt flera meter (15). Denna paus går större delen av vägen till aktern och är full av de virriga resterna av slagskeppets maskineri.
Under den gångna vintern, maskinrummet (16) har märkbart kollapsat inåt. Ändarna på pannor och enorma vevar och kugghjul är särskilt imponerande.
Akter om maskinrummet, följ en dal mellan babords kardanaxel och kölen (17). Saknade plattor på kölens sidor ger sikt genom vraket.
Änden av kardanaxeln (18) har gått sönder från ett av sina fästen där skrovet har kollapsat och vikit sig och lämnat det fäst med ett massivt stål vinge till kölen strax framför rodret (19). Fler stenblock vilar mot skrovet och fyller gapet mellan aktern och vågbrytaren.
Härifrån är det lätt att navigera tillbaka till stolpen där styrlinan är fäst och följa repet tillbaka upp till bojen. På vägen, håll utkik efter ovanligt marint liv. Det här är ett bra område för att upptäcka svarta blenies, bläckfiskar och bläckfiskar. Förra gången jag dök Huvtröja, såg en av de andra dykarna till och med en john dory nära vågbrytarväggen.
Ovilligt att gå tyst
En tik till det sista! Det var en Royal Navy-kaptens dom över HMS Hood, skriver Kendall McDonald. Hon hade precis kapsejsat när de slungade henne över den södra infarten till Portland Harbor 1914.
Kanske Huvtröja förtjänade inte det epitafiet, men sedan hennes lansering 1891 hade det 14,150 XNUMX ton tunga pansarmonstret blivit känt i hela flottan som en snygg men en usel seglare.
Hon var tyngd av tungt bepansrade torn som den första sjöherren, Sir Arthur Hood, hade insisterat på skulle installeras för att hysa hennes stora vapen.
Denna extra vikt sänkte hennes fribord så att hon behövde dödslugn för att fortsätta i fart, annars kom stora gröna hav ombord och hela fartyget var täckt av sprutmoln, vilket gjorde skottlossning omöjlig.
Så det är inte förvånande att kort efter hennes färdigställande 1893 skickades krigsfartyget på 116 m till Medelhavets lugnare vatten. Hon stannade där i nio år, sattes på reservtjänst och överfördes sedan till Portland som mål för torpedövningar. Hennes vapen togs ut – de hade aldrig avlossat ett skott i ilska.
Kort efter första världskrigets utbrott, den 4 november 1914, Huvtröja sänktes över den södra ingången till Portland för att stoppa alla listiga U-båtsbefälhavare som avfyrade torpeder in i den förankrade kanalflottan. Men hon gick inte tyst.
När hon väl bogserades på plats öppnades sjökranarna så att hon skulle sjunka graciöst och upprätt.
Det tog dock så lång tid att tidvattnet vände och började dra henne ur sin plats. Sprängämnen användes hastigt för att spränga ett hål i hennes sida – sedan fyllde hon på för snabbt, gjorde en babordrulle och kraschade helt upp och ner i havsbotten.
KOMMER DIT: För Weymouth följ A37 eller A354 till Dorchester, sedan A354 till Weymouth. Undvik havet och fortsätt på A354 längs baksidan av hamnen. Sväng vänster strax före brandstationen. Därifrån beror det på båten du möter. För Portland fortsätt på A354 förbi Chesil Beach, sväng vänster till det gamla varvsområdet när vägen börjar klättra upp till Portland.
DYKNING OCH LUFT: Dykcenter i Weymouth och Portland-området kör skyttelbåtar till Huvtröja. Från Weymouth: Kanalchef; Tiger Lily; Vit häst; Wey Chieftain II; Old Harbour Dive Center och Weymouth Scuba Center levererar också luft. Från Portland: Fathom och Blues, som också gör luft; och Portland Dive Centre. Kolla hemsidan Djupt hav för charterbåtar.
Tidvatten: Slack är vid högvatten Portland och 5 timmar före högvatten Portland. Erfarna dykare kan vanligtvis använda skyddet som vraket tillhandahåller för att dyka det vid vilket tidvatten som helst.
HUR MAN HITAR DEN: Den Huvtröja ligger tvärs över den södra ingången till Portland Harbor på 50.34.08N, 2.25.12W (grader, minuter och sekunder). Lokala dykcenter har en liten boj strax söder om vraket cirka 5 meter utanför hamnmuren.
SJÖSÄTTNING: De närmaste lapparna finns i Portland Harbour.
BOENDE: Information om hotell, B&B och campingplatser kan erhållas från Weymouth och Portland Tourist Information.
kvalifikationer: Vid slack Huvtröja är lämplig för utbildning dyker, men med tidvattnet igång kräver vraket mer erfarenhet.
VIDARE INFORMATION: Amiralitetskort 2255, Närmar sig Portland och Weymouth. Amiralitetsdiagram 3315, Berry Head Till Bill Of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth Och Omgivning. Dyk Dorset, av John och Vicki Hinchcliffe. Dykarguiden till Weymouth och Portland-området, Weymouth och Portland BSAC.
PROS: Ett i stort sett intakt vrak på grunt och skyddat vatten, med massor som intresserar alla från nybörjare till erfarna vrakdjur.
CONS: Kan vara trångt på helgerna, särskilt på eftermiddagen när många dykare från offshoreresor gör sitt andra dyk. Starka strömmar i hamninloppet.
Stort tack till Steve Kendall, Alex Poole, Nigel Holder, John Walker, Chris Caines & Pat Carlin
Dök upp i Diver, september 1999
